Llega el nuevo Mitsubishi ASX 2024, el renovado SUV sigue los pasos del Renault Captur y ya tiene precios en España
El nuevo Mitsubishi ASX 2024 ya tiene precios en España y está listo para asaltar los concesionarios. El pequeño SUV de Mitsubishi, con sello «Made in Spain», ha sido objeto de un importante lavado de cara. Una actualización para ponerse al día en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y de mecánica. Al igual que el Renault Captur, el nuevo ASX se fabrica en España.
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Publicado: 24/06/2024 18:30
Todo está listo para que el nuevo Mitsubishi ASX inicie su asalto a los concesionarios españoles. Tras poco más de un año a la venta, el modelo estrechamente ligado al Renault Captur ha sido objeto de una importantísima puesta a punto. Un lavado de cara a modo de actualización de mitad de ciclo. Estrena diseño exterior, equipamiento tecnológico y mecánica.
El nuevo Mitsubishi ASX 2024 ya tiene precios en España. Un modelo con sello «Made in Spain» puesto que se fabrica en España. Y más concretamente en unas instalaciones del Grupo Renault localizadas en Valladolid. Es la misma planta en la que se viene produciendo el modelo saliente y el mencionado Captur. Entremos en detalles y repasemos las claves principales de la oferta propuesta para el mercado español. Niveles de acabados, equipamientos, motorizaciones y precios.
La gama y equipamiento del nuevo Mitsubishi ASX 2024
Mitsubishi ha estructurado la nueva gama ASX en los niveles de acabado Motion, Kaiteki y Kaiteki+. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado de cada una de las terminaciones disponibles:
Equipamiento Mitsubishi ASX Motion
- Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina)
- Faros Full LED
- Luces LED para la conducción diurna
- Grupos ópticos traseros LED
- Encendido automático de luces y sensor de lluvia
- Sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 10,4 pulgadas
- Android Auto y Apple CarPlay
- Bluetooth
- Conexión USB
- Radio digital
- Elevalunas eléctricos
- Sistema de acceso y arranque sin llave
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Sensores traseros de aparcamiento
- Cámara de visión posterior
- Asistente de arranque en pendiente
- Control de crucero y limitador de velocidad
- Alerta de cambio involuntario de carril
- Control de presión de los neumáticos
- Sistema de llamada de emergencia e-Call
Equipamiento Mitsubishi ASX Kaiteki (añade)
- Llantas de aleación de 18 pulgadas
- Detección de ángulo muerto
- Sensores delanteros y traseros de aparcamiento
- Cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles
- Control de crucero adaptativo y limitador de velocidad
- Asistente de centrado en carril
- Mitsubishi Mi-Pilot
Equipamiento Mitsubishi ASX Kaiteki+ (añade)
- Techo solar panorámico eléctrico
- Google built-in
- Cámara de visión 360º
- Asistente de aparcamiento Easy Park
- Equipo de sonido Harman Kardon
Precios del Mitsubishi ASX 2024 en España
| Mecánica | Motion | Kaiteki | Kaiteki+ |
|---|---|---|---|
| 100T | 21.390 € | -- | -- |
| 130T MHEV | 22.890 € | 25.890 € | -- |
| 130T MHEV 7DCT | -- | 27.690 € | -- |
| 160 HEV | -- | 29.190 € | 32.690 € |
Precios vigentes desde Junio / 2024 con descuentos
Los motores electrificados del nuevo Mitsubishi ASX 2024
En lo que respecta al apartado mecánico, también se han producido cambios notables respecto al modelo saliente. El más evidente es la desaparición de la versión híbrida enchufable (PHEV). Una motorización que deja de estar disponible debido, en buena medida, al hecho de que representaba una parte ínfima de las ventas del ASX.
La renovada oferta mecánica pasa a estar compuesta por cuatro motores. De los cuales, tres están electrificados y cuentan con el importantísimo distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone. Independientemente del motor elegido nos encontraremos con un sistema de tracción delantera.
El escalón de acceso está ocupado por un motor de gasolina de 1.0 litros turbo con tres cilindros de 90 CV y 160 Nm de par máximo. Está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. En un escalón superior se encuentra un motor de 1.3 litros turbo con cuatro cilindros de 140 CV y 260 Nm de par máximo. Un bloque electrificado con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 voltios. Se puede asociar a una transmisión manual de seis relaciones y una caja de cambios automática DCT de doble embrague con siete velocidades.
Para los conductores más comprometidos con la movilidad sostenible, Mitsubishi propone una variante híbrida autorrecargable (HEV). Tiene 145 CV y, gracias a una batería de iones de litio, puede circular en modo 100% eléctrico en determinadas situaciones durante un periodo de tiempo específico y en situaciones determinadas.