Dacia Duster

La denominación comercial Duster es mundialmente famosa. El primer SUV de Dacia es un éxito de ventas global. Un modelo que en tiempo récord se ha consolidado como un claro referente en el competido mercado de los SUV de precio asequible y, más concretamente, baratos. El Dacia Duster irrumpió en escena a finales del año 2009 como parte del proceso de expansión que estaba llevando a cabo la firma rumana tras el lanzamiento del Dacia Logan, su primer modelo, y posteriormente del Dacia Sandero.

El Duster es un pilar central sobre el que se sustenta buena parte de la gama Dacia en Europa. Es el segundo coche más vendido de la marca en el Viejo Continente. Un modelo que mensualmente se sitúa en la parte alta del ranking de coches más vendidos en Europa. La fama del Duster va más allá de las fronteras europeas. El lanzamiento de la segunda generación en el año 2017 marcó un punto de inflexión en la historia reciente de este modelo. Y es que dio un importante salto en términos de calidad de acabados y de equipamiento tecnológico. Todo ello sin renunciar a su esencia original.

Una de las claves en el éxito comercial del Duster dentro y fuera de la Unión Europea tiene que ver, además de su precio de venta, con sus extraordinarias capacidades fuera del asfalto. Es uno de los pocos SUV que puede presumir de tener un buen desempeño off-road. Sus características y sistema de tracción 4x4 le permiten acercarse al comportamiento propio de un todoterreno clásico. Algo de lo que muy pocos SUV pueden presumir.

El Grupo Renault, viendo el enorme éxito que estaba cosechando en Europa el Duster, decidió venderlo más allá del Viejo Continente. Más allá de las fronteras europeas es comercializado bajo la marca Renault. Desde su lanzamiento acumula más de 2 millones de unidades vendidas. Solo en Rusia, donde es vendido con la insignia de Renault, se han registrado aproximadamente medio millón de ejemplares.

En el año 2021 la segunda generación del Duster sufrió una importante puesta a punto. Un «facelift» a modo de actualización de mitad de ciclo. Un año más tarde, en 2022, sufrió una pequeña pero relevante renovación. El Duster, al igual que el resto de modelos de la gama Dacia, adoptó la nueva identidad visual de la compañía.

A lo largo de su ya extensa vida comercial se han desarrollado numerosas versiones y/o variantes sobre la base del Duster. Incluso existe un Dacia Duster Pick-up. Un modelo que, en mercados emergentes fue bautizado con el nombre Renault Duster Oroch.

El Dacia Duster sucumbe a la electrificación

En noviembre de 2023 se vivió un hecho importantísimo en la historia del Duster. La presentación en sociedad de la tercera generación. El primer SUV de Dacia fue objeto de una renovación integral. El Duster de tercera generación es un coche completamente nuevo. Estrena diseño exterior, diseño interior, equipamiento tecnológico y mecánicas.

Ha sido bajo el capó donde se han producido algunos de los cambios más relevantes en la gama Duster con el lanzamiento de la tercera generación. Y es que, finalmente, el SUV barato de Dacia ha sucumbido a la electrificación. Una apuesta por la movilidad sostenible con diferentes e interesantes motorizaciones electrificadas de las que hablaremos más adelante.

También estrena arquitectura. El Duster fue el último modelo de Dacia en decir adiós a la anticuada y más que amortizada plataforma B0+. La tercera generación, al igual que el Sandero o el Dacia Jogger, está sustentada por la plataforma CMF-B. El uso de esta arquitectura ha sido determinante para que Dacia pudiera materializar sus planes de electrificar el Duster.

El nuevo Duster es un SUV de tamaño compacto. Mide 4,34 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parta alta del segmento B-SUV. En su espacioso interior hay un total de cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 496 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.696 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Está encuadrado en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse con una larga lista de adversarios. Entre los principales rivales del Dacia Duster se encuentran modelos como el SEAT Arona, el Renault Captur, el Peugeot 2008, el Skoda Kamiq y el Citroën C3 Aircross. Ahora bien, si buscamos SUV pequeños con tracción 4x4, los competidores más directos del Duster son el Jeep Renegade y el Suzuki Vitara.

El Duster es el primer Dacia de la historia con tecnología MHEV

La gama de motores del Duster ha variado con el paso de los años. El lanzamiento comercial de la tercera generación en 2024 marcó un antes y un después en este aspecto. Por ejemplo, el Duster de tercera generación renuncia (en Europa) al diésel. Un tipo de mecánica que en el pasado ha desempeñado un papel protagonista en la gama Duster.

El nuevo Duster solo está disponible con motorizaciones de gasolina. La inmensa mayoría de ellas están electrificadas. Es el primer modelo en la historia de Dacia en hacer uso de la tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Además, y siguiendo los pasos del Jogger, también dispone de una versión híbrida autorrecargable (HEV).

Para aquellos conductores que no deseen apostar por la electrificación la marca ofrece una versión bifuel con motor ECO-G preparado para funcionar tanto con gasolina como con GLP (Gas Licuado de Petróleo).

El rango de potencias abarca desde los 100 CV hasta los 140 CV. En función del motor elegido nos encontraremos con una caja de cambios manual o una transmisión automática. También es posible elegir entre una configuración de tracción delantera y de tracción 4x4. Precisamente, la tracción 4x4 ha permitido al Duster forjarse una leyenda en el mundo off-road. Destaca por sus ángulos de ataque, ventral y salida. Además, presenta una notable altura libre respecto al suelo. Es un vehículo perfecto para alejarse de la ciudad.

Todas las versiones que conforman la gama del Duster de tercera, al estar electrificadas o disponer de tecnología bifuel, lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

El Dacia Duster se fabrica en Rumanía. Y más concretamente en unas instalaciones del Grupo Renault localizadas en Mioveni. La versión del Duster vendida bajo la marca Renault se produce o se ha producido en numerosas partes del mundo. Brasil y Rusia, por ejemplo.