DS 7

En el mes de febrero de 2017 una joven DS Automobiles como marca independiente de Citroën presentaba ante la prensa especializada una importantísima novedad. Irrumpía en escena el DS 7 Crossback. Era desvelado el primer modelo diseñado y desarrollado al 100% por DS Automobiles como marca independiente de Citroën. Un modelo que debutaría ante el público europeo apenas un mes más tarde en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Sería a finales de dicho año cuando el nuevo DS 7 Crossback iniciaría su periplo comercial en el territorio europeo. Las primeras unidades llegaron a los concesionarios a comienzos de 2018. El lanzamiento de este modelo supuso un antes y un después en el ambicioso proceso de consolidación de DS Automobiles como una firma premium que no guarda ninguna relación con la mencionada Citroën.

Al DS 7 Crossback le seguirían otros modelos de desarrollo propio como los DS 3 y DS 9. Unos modelos con los que DS Automobiles ha establecido en un corto espacio de tiempo una pequeña pero interesante gama de turismos.

Basado en la plataforma EMP2 de Stellantis, la llegada a los concesionarios del DS 7 Crossback generó muchísima expectación en determinados mercados como Francia. Un modelo que a lo largo de estos años ha estrenado numerosas ediciones limitadas y series especiales así como variantes únicas como el DS 7 Crossback utilizado como coche presidencial por Emmanuel Macron.

Tras un considerable periplo comercial, en junio de 2022 se presentó la renovación del DS 7 Crossback. El SUV compacto de DS Automobiles era objeto de un lavado de cara. Un «facelift» con el que ponerse al día en cuestiones como el diseño exterior, el equipamiento tecnológico y el apartado mecánico. Este lavado de cara también trajo consigo otro cambio importante y que afecta al nombre. El DS 7 Crossback pasa a llamarse simplemente DS 7.

Tiene unas dimensiones compactas. El nuevo DS 7 mide 4,59 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del segmento C-SUV. En su interior, que es muy espacioso y confortable, encontramos cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,74 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 555 litros. Una cifra ampliable hasta los 1.752 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Está encuadrado en una categoría donde la competencia es voraz. Debe enfrentarse a adversarios de primerísimo nivel. Entre los principales rivales del DS 7 se encuentran modelos como el Mercedes GLA, el BMW X1, el Audi Q3, el Alfa Romeo Tonale, el Volvo XC40, el Jaguar E-Pace, el Lexus UX, el MINI Countryman y el CUPRA Terramar. Otros modelos que se postulan como posibles competidores en función de su versión son, el Mazda CX-5 y el Volkswagen Tiguan.

La gama de motores del DS 7 ha sufrido diferentes cambios desde su lanzamiento hace más de media década. El modelo que podemos encontrar actualmente en los concesionarios está disponible con motores diésel y en versión híbrida enchufable (PHEV). En el pasado fue comercializado con motores de gasolina.

El rango de potencias abarca desde los 130 CV hasta los 360 CV. Todos los motores están asociados a una caja de cambios automática. Anteriormente hubo versiones con cambio manual. En función del motor elegido nos encontraremos con una configuración de tracción delantera o de tracción total. Las versiones PHEV, al disponer de una autonomía 100% eléctrica superior a los 40 kilómetros, lucen el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.

Es producido en territorio europeo. El DS 7 se fabrica en Francia. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Stellantis localizadas en Mulhouse. Este modelo también es producido en la lejana China, en una planta situada en Shenzhen, para abastecer este mercado.