Alonso: Bien pero no muy bien

Fernando Alonso hace balance de su primer día en Albert Park con el F10. El vencedor del último Gran Premio pudo realizar en la mañana un programa sólido con su Ferrari, pero a la tarde, debido a la lluvia, no pudieron cumplir al cien por cien con el plan previsto.

"A la tarde, sobre todo por la lluvia, apenas pudimos usar los neumáticos blandos". No obstante, los intermedios mostraron la pronta aparición de graining, con lo que habrá que estar preparados para la carrera, tanto si llueve como no, ya que en el caso de que llueva, deberán de saber gestionar muy bien los equipos el compuesto intermedio, para solventar los problemas de graining, y en el caso de que no llueva y no hayan podido tampoco probar demasiado el compuesto blando del neumático de seco, deberán de estar preparados para afrontar una carrera de muchas vueltas con ese compuesto, lo que, por otro lado, podría marcar la tendencia de carrera entre unos equipos y otros, según jueguen con sus estrategias de boxes.

"No pudimos dar demasiadas vueltas. Ahora tenemos que afrontar la carrera con menos información. Pero nadie ha podido completar su programa. Así que no me preocupa. Hemos podido realizar más o menos el 80 por ciento de nuestro programa. Está bien". Así Fernando.

Tampoco parece preocuparle el rendimiento del máximo rival de Ferrari: Red Bull. "Estoy de acuerdo con que después de los tests y de la primera carrera, el Red Bull es aparentemente el coche más rápido. Pero hay tres equipos, Ferrari, Mclaren y Mercedes, que no están tan lejos. Dejando de lado los circuitos, habrá una lucha por el desarrollo. Tengo curiosidad por ver cómo se desarrolla la temporada".

La confianza que Fernando Alonso tiene en el departamento de desarrollo en Maranello es plena. "Considero a Ferrari como uno de los mejores equipos. Así que no me preocupa si en estos momentos Red Bull quizás sea algo más rápido".

En cualquier caso, lo que está claro es que los Ferrari rodaron en los segundos libres con los tanques batante más llenos, ya que se preparaban para la carrera, con lo que las posiciones 15 y 17 en la tabla de la segunda tanda libre, no preocupa ni a Fernando ni a Felipe. "No hay que fijarse en los tiempos, lo mismo otros equipos estaban realizando otros programas".

Lo interesante llegará mañana durante la calificación. "Ahora es mucho más divertido. A todos nos gusta pilotar con el mejor coche posible- osea con una performance máxima, y todos lo más ligeros posibles. Antes eran divertidas la Q1 y la Q2, ahora lo interesante llega en la Q3. Pero en seguida hay que cambiar el chip para la carrera, ya que se hará lo contrario". Y es que, mientras que en la Q3, los coches irán lo más ligeros posibles y la mayoría además usarán el compuesto más blando para lograr una vuelta más rápida, en la carrera sucede lo contrario, ya que toca ahorrar, ahorrar combustible y ahorrar gomas, para gestionar perfectamente una carrera de hora y media de duración en donde los repostajes están prohibidos.