Alonso gana en Barhein, doblete Ferrari y problemas para Vettel

Victoria sensacional para Fernando Alonso en la carrera que inaugura esta temporada en Barhein. Logra su primera victoria con Ferrari, y su tercera en este circuito, convirtiéndose en el piloto que más veces ha ganado en Sakhir.

Su compañero de equipo, Felipe Massa. le acompaña en el podio para completar el doblete de los de Maranello, y finalmente, Lewis Hamilton obtiene el último escalón.

La carrera había comenzado con el adelantamiento de Fernando a Massa. El español salió por la parte limpia, y a pesar de la buena salida de Felipe, el asturiano logró trazar perfectamente por el exterior para sobrepasarle y dar así caza al piloto de Red Bull, Sebastian Vettel.

Por detrás, Rosberg hizo lo propio con Hamilton y ganó una posición, pero hasta que el británico entrara en boxes, le seguía de muy cerca para no perder la estela.

La situación en la parte delantera estaba muy pareja, ya que a pesar de que los neumáticos blandos parecían rendir muy bien en el Red Bull de Vettel, tampoco abría demasiado hueco con respecto a los dos Ferrari.

Comienzan los bailes de boxes, bastante antes de lo previsto, con lo que la veda para las dos paradas se abre en este momento. Y es que uno de los primeros en hacer lo propio, y que rodaba en la mitad de la clasificación, fue el polaco Robert Kubica, que en cuanto montó el neumático más duro bajó tanto los tiempos que logró la vuelta rápida.

Acto seguido, por lo tanto, los demás, en vista de este resultado, deciden entrar, y los primeros en hacerlo son Hamilton y Schumacher. Después el resto copia, a excepción de Vettel, que sigue una vuelta más. En teoría debería de beneficiarle, y a pesar de haber sido el más rápido realizando el pitstop, Fernando Alonso pudo recortarle buenos segundos cuando se colocaba nuevamente detrás de él. Otro piloto que, a pesar de haber entrado antes a cambiar gomas, se benefició, pues ganó una plaza, fue Lewis Hamilton, quien además experimentó un buen ritmo desde entonces con el compuesto más duro recién estrenado.

De los gallos, solo Felipe y Fernando parecían ir parejos, ya que Webber estaba lejos de Vettel, a Schumi le costaba llegar a Rosberg, aunque finalmente logró acercarse más en cuanto a los tiempos, y Button tampoco se encontró en el día de hoy, sobre todo respecto de su compañero de equipo Lewis Hamilton.

En la parte trasera de la tabla, podemos destacar la notable actuación de los equipos debutantes. Hispania Racing perdió a Chandok al inicio de la carrera, y a Senna tras 17 vueltas, lo cual es bastante aceptable, quien además logró rodar muy cerquita de Virgin y de Lotus en cuanto a tiempos. Virgin por su lado perdió en las primeras vueltas a Di Grassi y a Glock, quien estaba haciendo una carrera aceptable, lo perdió por un problema de motor cuando había completado 16 vueltas.

Por su parte, Lotus ha sido el equipo debutante que mejor ha salido parado, pues logró que ambos coches acabaran la carrera, a 2 y 3 vueltas de distancia del vencedor del Gran Premio, Fernando Alonso. Ambos pilotos de Lotus completaron la carrera y poco después se quedaron sin gota de gasolina, el cálculo les salió bueno.

Ninguno de los dos Sauber pudo acabar tampoco la prueba, Kobayashi tan solo rodó 11 vueltas, y Pedro de la Rosa tuvo que abandonar a falta de 22 vueltas, debido a un problema hidráulico.

Volviendo a la cabeza y parte interesante en el día de hoy, cabe destacar el incremento de ritmo por parte de Ferrari con el cambio de neumáticos al montar los duros, y también a medida que el F10 comenzaba a vaciar su depósito.

La primera parte del segundo stint de los cuatro pilotos de cabeza: Vettel-Alonso-Massa y Hamilton (lejos de la cabeza), dio muestras interesantes de cómo Massa y Hamilton lograban rebajar sus ritmos vuelta a vuelta, mientras que Alonso mantenía a raya a Vettel, a quien le costó bajar los tiempos con el nuevo compuesto.

A falta de pocas vueltas para el final de carrera, los problemas aparecen en el que parece ser un frágil misil, como es el RB6, pues a pesar de ser un coche aerodinámicamente casi perfecto, ya el año pasado pudimos ver la fragilidad del RB5. Un problema en los escapes que le hizo perder a Vettel bien unos 80 CV al motor, le obligaron a tener que ir cediendo uno a uno posiciones. Los Ferrari entonces se pusieron al frente del Gran Premio con Alonso como líder, y el propio Hamilton, que corría en tierra de nadie en el cuarto lugar, también se benefició del problema mecánico del alemán, colándose en el podio.

Mucho tiempo empezó entonces a perder el alemán, pero finalmente, con una decisión acertada de ceder su posición, y manteniéndose en torno a los 3 y 4 segundos más lento que la cabeza, logró conservar entero el monoplaza (a diferencia de lo que le ocurriera en Australia en 2009), y cuando a falta de 2 vueltas, Rosberg que iba quinto, comenzó a enseñare el morro, el alemán volvió a apretar y pudo conservar su cuarta plaza. Red Bull ha sabido gestionar su problema de fiabilidad a la perfección, y Vettel ha madurado también.

Por su parte, Schumacher, Button y Webber andaban todos más o menos juntos. En la fase final de carrera, Button empezó a meterle algo de presión, aunque muy tímida, a Schumacher, el cual se defendió muy bien, y finalmente Button se quedó atrás sin volver a intentarlo.

Renault y Force India, hicieron un trabajo aceptable. Si bien la estrategia de Sutil, que salía 10º en la parrilla y con gomas duras a diferencia del resto de los participantes de la Q3 de ayer, fue todo menos favorable, pues entró a cambiar las gomas en la misma vuelta que Schumi y Hamilton, y su compañero de equipo, Liuzzi, le pasó, entrando en el top ten en noveno lugar, cuando su posición de parrilla era la decimoquinta.

Kubica estuvo muy agresivo durante toda la carrera, y a pesar de haber perdido posiciones respecto de su posición de parrilla, logró una buena decimoprimer posición con el Renault, equipo que parece haberse establecido entre el grupo medio del pelotón.

Si analizamos los rendimientos de los coches en la carrera de hoy, tenemos a un claro dominador que es Ferrari, un coche que domina con poco combustible y con mucho combustible, lo que lo convierte en un coche completo, con un Alonso soberbio que pulverizó la vuelta rápida de carrera una vez adelantó a Vettel y pudo imponer su ritmo, con un compañero de equipo, Felipe Massa, que tampoco es manco, y que con problemas de temperaturas durante las últimas vueltas de la carrera, también logró mantener a raya a Hamilton, eso sí, por detrás de Fernando, quien como un reloj fue el piloto que mejor pudo abordar la región de los 1.58 y los 1.59.

El Red Bull está cerquita de Ferrari, pero aún le falta, pues, ya no solo por el problema mecánico que presentó Vettel, sino por el menor ritmo con el compuesto más duro, le hizo perder eficacia en el segundo tramo de la carrera.

Detrás podríamos decir que se encuentra Mclaren, Mclaren con Hamilton, pues hasta ahora es quien mejor está comprendiendo el coche, se le ha visto en su sitio y exprimiendo lo que podía al MP4-25, un coche, que ha dado mejor sensación en la tanda larga que supone una carrera, que en la calificación con poca gasolina.

Después nos encontraríamos al Mercedes, que durante la carrera ha perdido rendimiento respecto de Mclaren, con quienes parecían encontrarse a la par, y dos pilotos que pueden hacer crecer al coche y dar espectáculo, pues aunque a Schumacher aún le falte ritmo, seguramente éste llegará y podrá dar mucho juego en el mundial.

El resto, están bastante más lejos. Habrá que ver pues, las diferencias entre unos circuitos y otros. Así que nos vamos ya con rumbo a Australia, carrera que se disputará dentro de 2 semanas, con un equipo que ya se presenta como el claro favorito para ganar: Ferrari.

Resultado final de carrera