BMW-Qadbak: La venta aún no es segura

El pasado domingo, día 11 de octubre, en el periódico dominical de Basilea (Suiza) "SonntagsZeitung", Oswald Grüberl, del Consejo Administrativo de BMW Sauber F1 Team, se refirió a Qadbak sorprendentemente como a una "posible venta". Esto ha llevado a una nueva confusión, ya que el pasado día 15 de septiembre, nadie habló sobre que la venta estaba condicionada, sino que todo el mundo daba por hecho, que la venta ya tuvo lugar sin estar sujeta a condiciones.

La venta solo si la plaza está asegurada para 2010

La venta, por lo tanto del equipo BMW no ha sido oficializada aún. "La venta del equipo está ligada a diferentes condiciones. En este sentido, las declaraciones del señor Grübel son correctas", explicaba un portavoz de la empresa.

Es decir, si no hay garantizada una plaza en la parrilla de 2010, la venta no se realiza. Y es que de momento las 13 plazas para los equipos están ocupadas. Solo queda la esperanza de que se permita correr a 14 equipos, como de hecho ya fue solicitado, pero hay varios equipos que se oponen, con lo que actualmente la única posibilidad para BMW y Qadbak es que alguno de los equipos ya inscritos decida retirarse, ocupando, de este modo, la plaza que dejara libre de forma automática.

Por otro lado, el asunto del decimocuarto equipo "no es asunto de la FOTA, sino del Pacto de Concordia", tal y como indica el vizepresidente de la FOTA, John Howett.

Theissen pide una decisión rápida a la FIA

"Lo que hemos obtenido ha sido el apoyo de todos los equipos, para que podamos estar presentes el año que viene. Lo que no hemos recibido ha sido la unanidad a los 14 equipos", explicaba Theissen. "Pedimos a la FIA que clarifiquen pronto el asunto, quién el año que viene participará de forma segura y de qué equipos se puede esperar que estén en la parrilla, porque lo que está claro, es que cada semana que perdemos, nos hace daño".

"Claro que nosotros solo podemos hablar seriamente con pilotos y sponsors una vez tengamos claro si participaremos", explicaba Theissen en Suzuka. Ahora ya sabemos que hasta que no haya una plaza garantizada, no estará asegurada la venta del equipo.

Haug critica el veto contra Qadbak

"No lo veo bien poner trabas a un equipo como éste. La experiencia en Fórmula 1 existe. Sauber está en la Fórmula 1 desde 1993. Esto debería de tenerse en consideración. Claro que la situación financiera debe de quedar clara, pero espero que éste sea el caso. Es lo que se merecen las personas que allí trabajan. El equipo debería de tener un hueco en la parrilla. Creo que lo habrá, porque la posibilidad de que no participen los 13 equipos existe", argumentaba Haug.

"Todo el mundo en el paddock parte de la base que el próximo año no habrá 14 equipos", explicaba Theissen, pero esto cambia poco el Status Quo. Con lo que las esperanzas del equipo se hallan en la próxima visita de inspección a las instalaciones de los nuevos equipos. Si la FIA determinara que alguno de los equipos no está trabajando de forma seria, entonces BMW podría optar al decimotercer puesto, y todos los problemas quedarían resueltos. Pero el tiempo es oro, cuanto más tarden, menos tiempo será el que disponga el equipo para desarrollar el nuevo bólido de 2010.

Ferrari y la FOTA a favor de Qadbak

Domenicalli espera que se resuelva todo lo antes posible: "Solo puedo hablar en nombre de Ferrari y de la FOTA: querríamos que el equipo Sauber esté entre nosotros - debido a su pasado y a su estructura, ya que sabemos que puede ser un gran equipo. Deseamos que participen. Pero hay algunos equipos pequeños que no están de acuerdo".

"Entiendo que para Sauber es todo cuestión de tiempo, pues no pueden comprobar, si realmente participarán todos los equipos inscritos, pero tienen que planificar, adquirir sponsors, cerrar un acuerdo para las gomas, pilotos, etc. Por ejemplo, a lo que a nosotros respecta, estamos negociando el tema del motor. Con lo cual también queremos saber pronto qué ocurrirá. Pero todos los equipos deben de estar de acuerdo, sino, sería algo imposible".

Mario Theissen: "Al final decide el comprador. Yo parto de la base que no habrá 14 equipos. Así que tiene sentido dirigirse hacia la primera carrera".

La primera duda que envolvió a Qadbak ha sido el nombre de Russell King.

King es un ex socio del manager de Button, John Byfield. A principios de los años 90, según "Business F1" , estuvo involucrado en negocios sucios. Incluso el jefe de Mclaren, Martin Whitmarsh, decía preocupado: "He de admitir que me preocupa Sauber, desde que he oído que él está metido".

Pero no se sabe si debido a la mala prensa que se ha creado alrededor de King, o debido a otros motivos, pero el caso es que Russel King ya no se encuentra asociado a Qadbak.

Aún así, reina el escepticismo respecto de Qadbak. Frank Williams mantendrá su voto en contra de la entrada de este nuevo equipo, mientras que no se clarifique la situación financiera. "Hablamos de un equipo que pertenece a alguien, del cual nadie ha oído hablar. Primero queremos saber a quién pertenece el equipo y quién hay detrás de los propietarios", argumentaba Frank Williams.

Pero como ya comentamos la semana pasada, es más que probable que Williams no comparta la idea de dejar participar al equipo porque probablemente le dejaría sin un importante sponsor: Petronas.

Por otro lado, Bernie Ecclestone confía en las señales que sitúan a Qadbak en la parrilla de 2010. Es posible que el veto de Williams pudiera suavizarse con un premio de consolación en metálico. La pregunta, a continuación, sería saber si Campos volvería a vetar, para poder consolarse también con un pequeño premio.