Bridgestone: Problemas de temperatura en Alemania

El Gran Premio de Alemania vuelve al circuito de Hockenheim. Bridgestone llevará allí la combinación de compuestos más arriesgada de la temporada: El neumático duro y el superblando. Esto supone una diferencia de gomas entre un compuesto y otro abismal.

El problema que puede surgir en Alemania, es la durabilidad del neumático superblando, ya que la ola de calor que está azotando Europa, también está afectando a Alemania. Y el próximo fin de semana puede ser un reto muy interesante para los equipos. El espectáculo estará garantizado.

"Será la primera vez desde 1997 que corremos de nuevo en Hockenheim con slicks. La configuración de la pista en aquel entonces era completamente diferente", explica Hiroshide Hamashima, jefe de desarrollo de Bridgestone.

Alemania es a la vez, uno de los mercados más importantes para la marca nipona, y precisamente allí es donde probará su experimento más arriesgado de la temporada. Juntar en una misma carrera gomas duras y superblandas. ¿Lograrán aguantar las superblandas más vueltas que en Canadá? Sobre todo el neumático trasero se pondrá a prueba en una parte del circuito en donde la estabilidad es muy importante, en la zona de la horquilla. Por lo demás "se necesita un buen balance. La particularidad de Hockenheim nos permite como excepción traer a la carrera el compuesto duro y el superblando. Esto supondrá un buen desafío para los equipos. Será interesante".

Las características del circuito, junto al estado de la pista y el tiempo serán decisivos. "El tiempo también es un factor importante", explica Hamashima. "Si hace mucho calor, entonces hay que lograr que el compuesto superblando sea lo suficientemente duradero. Si hace frío, entonces será complicado conseguir que el compuesto duro logre el umbral de temperatura óptimo".

"Alemania es uno de los mercados más grandes e importantes. Así que es importante que Bridgestone muestre una buena presencia. Bajo nuestro punto de vista, es interesante la alternancia entre Nürburgring y Hockenheimring. Nuestro distribuidor local trabaja realmente bien en Alemania, nuestros neumáticos han recibido ya muchos premios".

Sobre todo, siendo éste el año de despedida de la marca en la Fórmula 1, los nipones desean aprovecharse de la popularidad en Alemania. "Hay muchos pilotos alemanes, y seguramente el regreso de Michael Schumacher también traerá consecuencias. Estoy impaciente por ver el impacto que habrá por emplear allí el compuesto duro y el superblando".