Conducto F y Monza: falsos rumores para despistar al rival

Muchos equipos no saben aún si montarán el Conducto F en Monza, o no. En un principio, F-Duct y velocidad son dos conceptos asociados, pero cuando hace algunos días Mclaren anunció que no sabía si emplearía su sistema, las primeras dudas empezaron a surgir en el paddock. Y es que Mclaren es el equipo al que mejor le va el Conducto F, ya que fueron los que adaptaron antes de iniciarse la temporada, el coche al sistema. El resto de equipos tuvo que ponerse manos a la obra para lograr similares beneficios en recta como los de Woking, así que si precisamente Mclaren es quien presenta dudas de su utilidad o no, ¿el resto qué hará?

Bien es cierto que a los pocos días, desmintieron esto, y dijeron que emplearían el conducto F, dependiendo de cómo irían los tests en Monza. Con lo que en un principio probarían la configuración aerodinámica específica de Monza, con poca carga y sin Conducto F, y por otro lado usarían el F Duct junto con las especificaciones de Monza, para comparar resultados.

Los equipos ahora no saben si emplearán o no el sistema, con lo que la incógnita estará presente hasta la carrera el domingo. Tanto Ferrari como Toro Rosso han hecho algunas pruebas aerodinámicas específicas en recta para recoger valiosos datos.

Muchos equipos no pueden calcular a priori cómo funcionará su F Duct con la baja carga aerodinámica que requiere Monza. Pero Samn Michael está convencido de que el Conducto F da ventajas incluso en circuitos como Monza.

“No sé por qué tan siquiera el Conducto F es un tema de conversación para Monza. Con el alerón de Monza que tenemos, hay aún así una diferencia considerable respecto de la resistencia al aire. No sé por qué no se debería de usar el Conducto F”, explica Michael,sorprendido por las discusiones al respecto. “Muchos dicen que el efecto, con un alerón de Monza, no existe. Pero no es cierto. Yo creo que todos usarán el Conducto F”.

Tanto Renault como Red Bull tampoco han decidido si emplearlo o no. Lo más importante a tener en cuenta en Monza es: se necesita velocidad punta para las largas rectas. Algo en lo que Mclaren precisamente destaca notablemente. Con lo que quizás todas estas discusiones en realidad solo han servido para despistar al personal…