Cosworth está contento con sus motores

Cosworth regresa a la Fórmula 1 después de 3 años de ausencia. Y lo hará suministrando a cuatro equipos, 3 de ellos, equipos debutantes (Lotus, Hispania, Virgin). El cuarto, el ya conocido Williams, con quien ha trabajado ya la marca en el pasado, y de hecho fue el último equipo al cual había suministrado propulsores. Se convierte en el máximo suministrador de la temporada para los equipos, por delante de Ferrari, Mercedes (3 cada uno) y Renault (2 equipos).

"El motor de 2006 fue fiable y competitivo", así Gallagher. Cree que el antiguo motor es una "buena base para el CA2010". "Nuestro enfoque ha estado dirigido a adecuarse a las nuevas normas para reconstruirlo de tal modo que pueda aguantar 3 fines de semana. Hasta ahora estamos muy contentos con el resultado, y es que recién hemos comenzado con los tests en el coche y estamos en el inicio del desarrollo".

Los pilotos que llevan motores Cosworth dicen que la fuerza de CA2010 se controla muy bien, aunque aún le faltan un par de caballos. "No estamos preocupados, estamos concentrados en los indicadores básicos, como es la fiabilidad. Nos regimos por la frase: ¡Para acabar primero, primero has de acabar!". Es por esto por lo que se ha trabajado sobre el motor de 2006, en vez de haber partido desde cero.

"No sabemos exactamente cómo estará nuestro motor en los diferentes circuitos respecto de la competencia", explica Gallagher, "Nos concentramos en nuestro trabajo, en vez de observar a la competencia". Cuando habla de nosotros, se refiere al equipo de trabajo formado por 60 trabajadores que están dedicados a tiempo completo en el proyecto de Fórmula 1, aparte de otro alrededor de 60 empleados, de diferentes áreas, como mecánica, tests y producción. El equipo Cosworth de las carreras está formado por 18 personas.

El motor Coswprth y su nuevo proyecto dentro de la Fórmula 1, parece cumplir con las expectativas.