Test F1Alonso, mejor tiempo y más de 100 vueltas en Silverstone

Varios fueron los equipos que aprovecharon el primer día de test para probar nuevas piezas o para analizar con más precisión las últimas evoluciones introducidas en los recientes Grandes Premios. Además, Pirelli inició el desarrollo de los neumáticos de 2017 utilizando para ello el Mercedes de 2014 en manos de Pascal Wehrlein.

Alonso al frente por la mañana

Los pilotos presentes en Silverstone aprovecharon el asfalto seco por la mañana para marcar los mejores tiempos del día. Y, en ese cometido, el más avezado fue Fernando Alonso, que estableció un registro de 1:31.290 con el compuesto superblando , tiempo que le habría colocado sexto en la parrilla del recientemente disputado Gran Premio de Gran Bretaña.

Pero el cometido de los test está siempre muy alejado de conseguir el mejor crono, pasando a ser primordial evaluar nuevas piezas y poder hacer un seguimiento más exhaustivo del concepto aerodinámico del monoplaza, así como de la gestión de los neumáticos.

El español completó la primera mitad de lo jornada sin incidentes y pudo seguir analizando los nuevos endplates del alerón trasero que ya vimos en los entrenamientos libres del Gran Premio de Austria, pero que no se volvieron a utilizar a falta de mayor estudio.

Otro de los equipos que más llamaron la atención fue Toro Rosso, que con Carlos Sainz a bordo, probó una cubierta motor con las tomas de aire modificadas. Su equipo mayor, Red Bull, salió a pista con la segunda versión del HALO desarrollada por Ferrari y con su piloto, Pierre Gasly, ataviado con unas gafas para registrar la visión del piloto con dicho elemento protector.

Tanto ellos como el resto de equipos, utilizaron durante toda la mañana diversos sensores para medir el comportamiento del flujo aerodinámico, la deformación de determinados elementos del monoplaza o la dinámica y degradación de los neumáticos.

La lluvia, protagonista por la tarde

Tras el receso para la comida, la lluvia apareció en el circuito y, tras unos minutos durante los cuales los equipos se prepararon para variar su programa, la actividad en pista volvió con el Ferrari de Charles Leclerc saliendo de boxes a los 38 minutos de reanudarse la sesión. En cualquier caso, los más activos fueron los pilotos más experimentados: Fernando Alonso y Carlos Sainz que, con la lluvia cayendo sin cesar, tuvieron que optar finalmente por utilizar los neumáticos de lluvia extrema.

La primera bandera roja del día se produjo al filo de las cinco de la tarde, cuando un trozo de madera cayó a la pista. Inmediatamente fue retirado y Fernando Alonso (con neumáticos intermedios), Pierre Gasly y Esteban Ocon salieron de boxes para continuar con su programa de trabajo.

El resto de la jornada transcurrió con los pilotos realizando más pruebas aerodinámicas, tandas medias o largas con neumáticos intermedios y, entre llovizna y llovizna, Fernando Alonso fue el piloto más activo -con permiso de Esteban Ocon- en una jornada en la que sobrepasó con holgura las 100 vueltas y rodó sin ningún tipo de inconveniente mecánico.

Pos.	Piloto	Dorsal	Equipo	Tiempo	Gap	Laps
1	Fernando Alonso	14	McLaren	01' 31''290	0	105
2	Esteban Ocon	24	Mercedes	01' 32''833	+1.543	123
3	Alex Lynn	41	Williams	01' 34''433	+3.143	54
4	Charles Leclerc	32	Ferrari	01' 34''446	+3.156	18
5	Nikita Mazepin	34	Force India	01' 34''521	+3.231	35
6	Carlos Sainz	55	Toro Rosso	01' 34''643	+3.353	91
7	Santino Ferrucci	51	Haas F1 Team	01' 34''866	+3.576	55
8	Pascal Wehrlein	23	Mercedes	01' 34''982	+3.692	48
9	Rio Haryanto	88	Manor F1	01' 35''631	+4.341	57
10	Sergey Sirotkin	46	Renault	01' 36''575	+5.285	48
11	Pierre Gasly	15	Red Bull	01' 43''891	+12.601	52

Fotos: McLaren