El equipo de De la Rosa espera mejorar en Australia

Una de las primeras sorpresas pero, en este caso, negativas, del inicio de temporada, es la no tan brillante actuación de los Sauber en Barhein. Los suizos no lograron meter a ninguno de sus dos coches en la Q3, y se quedaron a casi dos segundos y medio del mejor tiempo. Durante la carrera, tampoco se pudo ver el rendimiento total del Sauber, y sus tiempos no se pueden analizar respecto de Alonso, por ejemplo, que fue el más rápido, ya que Kobayashi abandonó en la vuelta 12, y Pedro de la Rosa en la 29, de un total de 49 vueltas disputadas en Sakhir. No sabemos pues, cómo habría funcionado el coche durante la última parte de la carrera con menos gasolina. Pero durante la pretemporada, las sensaciones que dieron los de Hinwil fueron bastante buenas, y parecía muy bien ubicado en el segundo grupo de equipos de la parrilla.

"Fue difícil, ya que esperábamos ser competitivos, pero tuvimos algunos problemas en este circuito", explica Pedro de la Rosa, haciendo también mención a los baches de la pista en el sector del medio, en donde el C29 sufrió, y mucho. "Además no finalizamos la carrera. Estuve bastante conforme con el rendimiento en carrera. Creo que podríamos haber luchado con Barrichello por el último punto. Esto es aceptable, pero realmente habíamos esperado algo más".

La carrera fue algo mejor que la crono pero "No se trata solamente de la calificación. Al menos sabemos por qué no fuimos competitivos. El nuevo diseño del circuito definitivamente no ayudó. Claro que no vamos a por victorias, pero en realidad estamos mejor posicionados de lo que hemos mostrado aquí", analiza el barcelonés, quien se muestra optimista de cara a la próxima carrera en Australia.

Lo más destacable de la falta de rendimiento del Sauber, ya no es que de pronto les faltara velocidad, sino que ambos pilotos tuvieron que abandonar por el mismo defecto técnico, con lo que se añade el factor falta de fiabilidad: "Fue un problema hidráulico, para ser más exactos, decir que ambos coches tenían fugas", explica el jefe técnico del equipo, Willi Rampf y a la vez anuncia que analizarán detalladamente la causa. Ya que durante los tests invernales, no habían tenido ningún contratiempo significativo de esta índole. "Durante los tests tuvimos en una ocasión un problema hidráulico, pero en aquel entonces se trataba de un defecto en uno de los componentes. No teníamos fugas, tuvimos que cambiar un componente y con eso se solventó. Lo de hoy es otro problema. Desde hacía años que no teníamos problemas hidráulicos". Con esto no sabemos si las altas temperaturas de Barhein, en comparación con las bajas que hubo durante los tests invernales influyeron o no.

También Rampf se esperaba un rendimiento mejor en Barhein del que pudieron experimentar. Pero de cara a la próxima carrera en Australia, son más optimistas. "La carrera en sí fue aceptable. Ambos pilotos iban fuertes y dijeron que tenían más grip que durante la clasificación, que fue cuando ellos se quejaron de la falta de grip".