El Red Bull no será una revolución

El año pasado, el coche más envidiado fue el RB5. Un bólido que, como la mayoría de los equipos, inició 2009 sin un doble difusor. Pero a diferencia del resto, fue el único equipo capaz de mantener la estela de los poderosos Brawn. Y así, poco a poco fue recuperándoles terreno, con la introducción del doble difusor, para colocarse a finales de temporada como el mejor coche en el campo de batalla. Y nos sorprendió a todos con su nariz alta que hacía más eficiente el DDD debido a un mejor flujo de aire por el suelo, elemento que algunos equipos han imitado.

Por un lado, se comenta que en Milton Keynes, Adrian Newey está trabajando en algo nuevo. Pero por el otro, Helmut Marko se apresura a desmentir esto: "No es ninguna revolución, pero el paquete en conjunto creo que será muy muy bueno. Encaramos la temporada optimistas."

Los rumores que apuntaban a que el Red Bull quizás no apareció en Valencia para no mostrar aún su Máquina, y mantener su creación en secreto, queda en principio descartado, ya que no estaba acabado. Pues el nuevo RB6 recién se encendió en la fábrica este sábado por vez primera y a continuación fue preparado para dirigirse a Jerez, en donde mañana darán comienzo los tests, y el RB6 hará su presentación oficial. No obstante, ya se han filtrado algunas imágenes por la red, en donde se aprecia que la parte trasera del Red Bull aparentemente es nueva: ya no es tan baja como el año pasado sino más estrecha. Mañana saldremos de dudas.

El horario establecido para Red Bull es el siguiente: los primeros dos días de tests los efectuará Mark Webber, mientras que será Vettel quien salte a la pista andaluza el viernes y el sábado.

Pocas horas faltan pues para descubrir la revolución o evolución de Newey. "Los tres equipos de arriba tienen otro número de personas que nosotros, y también un mayor presupuesto que nosotros. Así que con nuestros medios hemos de ser inteligentes", argumenta Marko. "Mientras que los datos del ordenador y el túnel de viento sigan indicando hacia arriba y el coche se haga cada vez más rápido, entonces la filosofía de Newey de continuar con el desarrollo y sacrificar los primeros tres días de tests es correcta".

A pesar de la ausencia de los austriacos en Cheste, no se les pasó ningún detalle de sus rivales y en todo momento pudieron seguir las evoluciones de sus rivales. "En la Fórmula 1 no hay secretos. Ya tenemos todas las fotos y detalles de Mercedes, Ferrari y Mclaren, y lo estamos analizando. A nosotros nos pasa igual con respecto del resto", concluye Helmut Marko.