El retrovisor: Lotus

Tres decimoterceras posiciones, dos de ellas de Trulli y la otra de Heikki Kovalainen, han sido suficientes para que el equipo Team Lotus valga el año que viene unos 21 millones de euros, ya que por segunda vez les ha sido posible conquistar el décimo lugar en el mundial de constructores. Y eso significa, según el Pacto de Concordia, que pertenece al círculo de los equipos establecidos. "Eso significa 36 millones de dólares en vez de ocho", explica Tony Fernandes.

La combinación de una reestructuración interna completa, con la introducción del KERS pretende convertir el año 2012 en el año en el que por fin logren sus primeros puntos. Y además, cuando debuten en marzo lo harán bajo un nuevo nombre: Caterham. Quizás si por fin cesan las discusiones sobre el nombre del equipo, y todos los esfuerzos, se centran exclusivamente en desarrollar un coche competitivo que pueda pelear con otros coches del medio del campo, como Sauber, Toro Rosso o Williams, y de este modo, logren convertirse en el primero de los equipos "nuevos" que suba de escalón y puntúe.

En 2010 prometían un buen paquete, pero a la hora de la verdad, estaban muy lejos del resto de equipos, aunque se mantenían en mejor nivel que los otros dos equipos debutantes en 2010.

Lotus percibirá 36 millones de dólares en vez de ocho en 2012

La pasada temporada, a pesar de seguir por detrás del resto, al menos las distancias respecto de Toro Rosso y Williams, los dos equipos más flojos del año pasado (de los no nuevos), se acercaron bastante.

Y es que en 2011 contaban con propulsores Renault, y caja de cambios y sistemas hidráulicos de Red Bull, lo que en teoría debería de haberles ayudado a sumar sus primeros puntos, más teniendo en cuenta que en el equipo contaban con Mike Gascoyne, un veterano que sabe cómo se desarrollan coches en Fórmula 1.

Pero no fue suficiente, aunque el año que viene esperan dar otro pasito más gracias a la introducción de KERS.

Para muchos expertos, 2011 también ha sido el año de Kovalainen, quien se ha mostrado bastante fuerte, y ha batido regularmente, sobre todo en calificación al experto en "cualis" Jarno Trulli, quien quizás ya no encuentre la motivación suficiente para seguir empujando con fuerza. La mejor posición en parrilla del finlandés, luchando con otros equipos del medio del pelotón, fue la decimoquinta, algo que sabe a mucho. Con la motivación extra de Heikki, en 2012 puede que por fin le veamos puntuar en un equipo en el que hasta ahora ha tenido que luchar mucho para pilotar su T128. Sobre Jarno Trulli, a pesar de que tenga contrato para 2012, se oye últimamente que quizás pierda su plaza, en favor de pilotos como Karun Chandhok, que pudo disputar una sola carrera este año, pues quizás ya haya llegado el momento para el piloto italiano de retirarse.

Sobre las estadísticas de temporada, destacar solo dos cosas: La primera: la facilidad con la que Kovalainen batía en calificación a un experto como Jarno Trulli, y la segunda: a pesar de la buena temporada de Kovalainen y la no tan destacable de Trulli, ha sido el italiano quien, gracias a repetir la decimotercera posición en carrera, ha logrado quedar por delante de Heikki en la general de pilotos.

Estadística de temporada

Equipo:

Posición en el mundial de constructores: 10 (0 puntos)

Victorias: 0

Poles: 0

Vueltas rápidas: 0

Ratio abandonos: 23,7 % (10º)

Duelos clasificatorios:

Kovalainen vs Trulli: 16:2

Kovalainen vs Chandhok: 1:0

Heikki Kovalainen

Posición en el mundial de pilotos: 22 (0 puntos)

Carreras disputadas: 19/19

Victorias: 0

Podios: 0

Vueltas rápidas: 0

Mejor posición parrilla: 15

Mejor resultado carrera: 13

Ratio abandonos: 26,3 % (18º)

Jarno Trulli

Posición en el mundial de pilotos: 21 (0 puntos)

Carreras disputadas: 18/19

Victorias: 0

Podios: 0

Vueltas rápidas: 0

Mejor posición parrilla: 18

Mejor resultado carrera: 13

Ratio abandonos: 22,2 % (16º)

Karun Chandhok:

Posición en el mundial de pilotos: 28 (0 puntos)

Carreras disputadas: 1/19

Victorias: 0

Podios: 0

Vueltas rápidas: 0

Mejor posición parrilla: 20

Mejor resultado carrera: 20

Ratio abandonos: 0,0 % (21º)