Fantástico doblete de Mclaren en una carrera apoteósica en Canadá

El GP de Canadá, como se esperaba, no ha defraudado. Nuevamente el equipo Mclaren hace un fantástico doblete por segunda carrera consecutiva, y se convierten en sólidos líderes de ambos campeonatos. Tercero ha sido Fernando Alonso, y los Red Bull solo han podido quedar cuarto y quinto, respectivamente.

El mayor temor este fin de semana iba a ser la gestión de neumáticos durante la carrera, y así ha sido. El baile en los boxes ha comenzado muy pronto en el día de hoy, pues los neumáticos blandos no duraban ni diez vueltas, y el neumático duro no ha sido mucho más competitivo en la primera parte de la carrera, cuando los tanques estaban hasta arriba de gasolina.

Ha habido muchos adelantamientos, y los pilotos han tenido que lidiar con las gomas, tarea muy difícil en el día de hoy, con mucha más temperatura que el resto de días de este fin de semana.

Los dos equipos que mejor han sabido gestionar las gomas, han sido los que conforman el podio, tanto los dos Mclaren como Fernando Alonso solo han entrado dos veces a cambiar las gomas, mientras que ha habido equipos que han tenido que entrar prácticamente cada 15 vueltas. El excesivo desgaste de las gomas obligó a Red Bull a montar el neumático superblando a mitad o a final de la carrera, lo que les hizo perder claramente sus opciones de lucha por la victoria.

Si hay algo que caracteriza Canadá es el excesivo desgaste de frenos y la aparición del Safety Car en alguna fase de la carrera. Ni lo uno ni lo otro. Y eso que la salida ha sido bastante comprometida, con repetidas banderas amarillas por algunos toques sobre todo en la parte de atrás, que han obligado a entrar a boxes en la primera vuelta a varios pilotos, como ha sido el caso de Massa, de Pedro de la Rosa, que había sido embestido por Vitaly Petrov, así como el piloto de Force India, Vitantnoio Liuzzi, que no pudo aprovecharse de su quinta posición en la parrilla de salida.

La gran duda iba a ser la gestión de la primera parte de la carrera, en la que los favoritos empezaron con neumáticos diferentes, mientras que los dos Red Bull comenzaron una arriesgada estrategia con el compuesto más duro, a lo que se sumaba que Mark Webber, que salía segundo, tuvo que cambiar caja de cambios antes de empezar, y perdió cinco posiciones en la salida. Esto daba una oportunidad a Fernando Alonso, que por lo tanto salía tercero, de jugar con sus opciones para luchar por la victoria.

La salida en la parte de delante fue bastante limpia

La cabeza pudo mantener en la salida las posiciones, pero Button desde el principio tuvo problemas con las gomas y no lograba buenos tiempos, y Hamilton, Vettel y Alonso pudieron abrir un pequeño hueco.

En la vuelta 5, Webber logró pasar a Button, lo que ya era síntoma de los problemas de desgaste de los superblandos. Poco después Vettel comenzó a atacar a Lewis Hamilton, y en la vuelta 7, cuando a punto estuvo de robarle la cartera, tanto Hamilton como Alonso entraron a boxes para quitarse de encima el neumático blando. La parada de Ferrari fue sensacional pues el piloto español salió por delante de Hamilton, y la lucha en paralelo en el carril de boxes fue intensa, aunque finalmente Alonso pudo mantener su ventaja y le ganó la partida al inglés.

Los dos Red Bull habían tomado por lo tanto el liderato de la carrera, y parecía que podían escaparse y hacer su propia carrera. Pero la sorpresa la dio Robert Kubica, con la misma estrategia que los Red Bull, ya que entró a cambiar los neumáticos en la vuelta 10, es decir, que los duros solo aguantaron tres vueltas más que los blandos. El hecho de montar nuevamente el compuesto duro, daba a entender que mínimo tendría que volver a entrar para poner el compuesto más blando una vez más, con lo que… ¿Cuánto tardarían en Red Bull en tener que hacer su parada?

Durante el primer tercio de la carrera, la cabeza de carrera tuvo protagonistas diversos y poco habituales, debido a que algunos no habían entrado aún a cambiar neumáticos. Tal fue el caso de Schumacher que rodaba entonces tercero, cuando salía desde la decimotercera posición y de Sebastian Buemi, que también salió con los duros.

Iba a ser la decimocuarta vuelta, la que daría pistas a los máximos aspirantes a llevarse la victoria en el día de hoy, ya que fue cuando entró a cambiar gomas Mark Webber, que en esos momentos rodaba segundo. Una vuelta más tarde entró Vettel, y la sorpresa fue aún mayor, ya que Mark Webber volvió a poner el neumático más duro, mientras que Vettel optó por el superblando.

Pronto, Alonso y Hamilton tomarían nuevamente las riendas de la carrera, pero cuando el asturiano quiso quitarse de en medio a un piloto más lento que llevaba delante y aún no había parado, Hamilton aprovechó la oportunidad y se quitó a los dos de encima, colocándose nuevamente líder de la carrera.

Los boxes muy concurridos durante la carrera

Después de 25 vueltas, la carrera la lideraba Hamilton, seguido de Alonso, de Button, Wettel y Webber. Estos 5 pilotos eran los que realmente se disputarían el podio de hoy, ya que Robert Kubica, que era sexto, se hallaba ya a unos 17 segundos de Webber.

Pronto volvería el baile de boxes, pues estaba claro que los neumáticos no aguantarían el resto de la carrera. El primero en hacerlo fue Hamilton, momento que aprovechó Alonso para marcar la mejor vuelta de carrera a esas alturas, una vuelta más tarde hizo lo propio su compañero de equipo así como Sebastian Vettel, quien se quitó por lo tanto de en medio el compuesto blando para montar nuevamente el duro.

Le tocaba el turno a Fernando Alonso, pero problemas con un doblado le hicieron perder su liderato después de su pitstop.

Cuando faltaba media carrera, Webber, que en su primera parada había vuelto a montar el neumático duro, lideraba la misma, y era cuestión de tiempo el que tuviera que volver a entrar para poner el blando, momento en el cual, cambiaría el orden nuevamente.

Perdió su posición con Hamilton, ya que llevaba varias vueltas con los neumáticos destrozados, pero esta decisión la había tomado para rodar con el blando el menor número de vueltas posible. Finalmente salió tras su última parada detrás de Vettel. Para entonces, los cinco primeros ya estaban más que gestionando los neumáticos. Los doblados nuevamente fueron protagonistas, ya que Alonso perdió su segunda posición frente a Button, quien durante toda la carrera simplemente se mantuvo detrás, esperando su oportunidad, haciéndose en ese momento, y hasta el final, con la segunda plaza.

El podio esta vez mucho más alegre

Vettel, que rodaba cuarto, tuvo que lidiar nuevamente con problemas mecánicos, aunque tuvo la suerte de poder acabar la carrera, a pesar de que poco le faltó para no hacerlo, ya que se quedó tirado después de cruzar la línea de meta.

En la parte de atrás también ha habido mucha lucha, lástima los resultados de los otros dos pilotos españoles. Jaime Alguersuari, que salió con diferente estrategia que Buemi, solo pudo acabar decimosegundo, y Pedro de la Rosa, ni empezó bien la carrera, debido al encontronazo con Petrov, y la acabó a un peor, ya que sufrió un nuevo abandono por un fallo mécanico de su C29.

Mclaren logra la máxima puntuación posible, y coloca a sus dos pilotos al frente del mundial. Gracias a su tercer doblete esta temporada, la motivación para afrontar la próxima carrera será máxima, ya que ambos pilotos están realizando un magnífico trabajo en pista y ni Red Bull ni Ferrari deberán de pasar este dato por alto. Webber queda relegado a la tercera posición, Fernando es cuarto y Sebastian Vettel quinto. Estos cinco jinetes, serán, en teoría los máximos aspirantes a luchar por el título este año, ya que son los que están en los coches que actualmente son los más rápidos. Pero cada carrera puede cambiar, de hecho, este año ya han estado de líderes Alonso, Massa, Webber, Button y ahora Hamilton.