Ferrari copia el truco de Red Bull de calificación

Mañana se disputará la undécima carrera de la temporada, y Red Bull va camino de lograr un éxito rotundo los sábados, lograr el mayor número de poles en una misma temporada. De momento, con la de hoy, llevan 10 de las 11 posibles, solo en Canadá, Lewis Hamilton pudo arrebatarle la pole a Red Bull.

Pero ya no es tan sorprendente la cantidad de poles que han obtenido los de Milton Keynes, sino la distancia que han tenido con respecto a sus más inmediatos rivales, que siempre han estado a bastantes décimas de ellos.

Al principio, hace ya algunos meses, se especulaba que regulaban la altura entre la calificación y la carrera, algo que no está permitido según el reglamento, y que tras investigarlo, la FIA no detectó ningún elemento ilegal,m con lo que la teoría tuvo que ser desestimada. Desde entonces, los máximos aspirantes al título este año, no paran de comerse la cabeza con el secreto de Red Bull.

La nube de especulaciones es tan grande en el paddock, que a veces cuesta ya creer que lo que se oye sea cierto, o solo un modo de intentar averiguar qué sistema emplean en Red Bull para ser tan rápidos los sábados, sobre todo en la Q3, que es donde realmente se destapan y muestran su potencial. Los domingos ya se iguala todo más, ya que Ferrari y Mclaren suelen poder ir a la par con ellos, y la superioridad de Red Bull no es tan grande.

Entre tanto, al menos ya se ha descubierto por fin el secreto de Red Bull. Aún no se sabe el cómo, pero al menos el qué.

Red Bull utiliza los gases de los escapes para dirigir éstos al difusor y generar, de este modo, una mayor carga aerodinámica. Hasta ahí no es novedad, ya que desde hace ya varias carreras, la competencia está introduciendo un sistema similar- el difusor soplador- para poder mantenerse en la lucha con los toros. De hecho, Ferrari estrenó en Valencia su propio sistema, y desde el inicio, les ha funcionado bien. La Scuderia tuvo la suerte, asimismo de poder probar, días antes de la carrera en Valencia, el sistema en pista, con motivo de un acto promocional.

Pues lo que se ha estado comentando en los últimos días, es que durante la calificación, Red Bull emplea los gases de los escapes aunque el piloto no esté acelerando en ese momento. El paso de curva es, por lo tanto, rapidísimo. Esto supone una carga aerodinámica adicional, que, aunque consuma más cantidad de gasolina, en una distancia corta, como en una Q3, se puede emplear sin problemas. Obviamente, en carrera, ya no es tan beneficioso. Pero las 3, 5 y hasta 8 décimas más que ha estado sacando Red Bull a sus rivales ha sido por ese motivo.

Al parecer, hay dos formas de hacer funcionar el sistema. Uno de ellos es a través del motor, algo que prácticamente es autodescartable, pues entonces debería de estar en conocimiento de la FIA y de Renault, y la otra opción sería a través de la caja de cambios y el embrague. Para que esto sea legal, eso sí, debe de ser accionado por el piloto.

¿Recuerdan la estrategia de Sebastian Vettel en el GP de China? Esperó tranquilo en el box durante la Q3, y cuando solo disponía del tiempo justo para salir a pista, y jugarse la pole en una sola vuelta, algo que fue bastante criticado, muchos tomaron su estrategia como demasiado arriesgada, pero finalmente obtuvo la pole position en una vuelta fantástica. Sabía que lo conseguiría, solo tenía un rival, su propio compañero de equipo.

Ahora, y por eso han vuelto las especulaciones, por las filtraciones que ha habido, Ferrari ha copiado el sistema de Red Bull y lo ha estrenado por vez primera en Hockenheim. Fernando Alonso ha quedado a tan solo dos milésimas de Sebastian Vettel, el poleman en el día de hoy, lo cual no solo demuestra lo mucho que ha mejorado la Scuderia, sino también lo cerca que están ahora de Red Bull. Quienes ahora están trabajando por lograr hacer cuajar este sistema en sus respectivos monoplazas, son Mclaren y Renault.

Esta segunda parte de la temporada, en donde las fuerzas se van equiparando, y las alternancias en cabeza también parecen estar haciéndose visibles, supondrán una emocionante batalla por el liderato en las 9 carreras que aún quedan por disputarse.