Ferrari se queja de la falta de tests y explica por qué es de los más perjudicados

Hasta el 31 de diciembre de cada calendario anual, según reglamento, no está permitido realizar tests. Hasta la primera carrera, cada equipo puede realizar máximo 15.000 km. Para equipos como Ferrari, en comparación a como era antes, tales medidas son demasiado restrictivas, ya que, además, tampoco pueden usar dos coches a la vez en los tests.

Desde hace meses que Ferrari solo trabaja en el nuevo coche. El programa de desarrollo del F-60 se paró durante el verano ya que esta temporada no aspiraban a luchar por cosas importantes. Pero debido al cambio de normativa, nuevamente, para el año que viene, sobre todo lo que pertañe a la prohibición de repostajes, y que consecuentemente implica que los coches salgan más cargados, y monten gomas delanteras más estrechas, los italianos han de hacer un buen trabajo, y a ser posible, probar lo que puedan en pista, ya que estos cambios no suponen ninguna garantía de éxito, aunque seas el primero en empezar a trabajar en el diseño.

"Hasta el momento, nadie ha hecho tests con las nuevas gomas. Todos nosotros estamos diseñando nuestros bólidos solo por medio de datos de simulación. Pero precisamente el comportamiento de las gomas, no es algo fácil de percibir a través de un ordenador", explicaba Stefano Domenicalli. "El problema: debido a la prohibición de repostaje, los coches al principio de la carrera serán tan pesados, que la clave estará en el comportamiento de las gomas", concluía el italiano.

"Estábamos acostumbrados a hacer 90.000 km en tests, Así que nuestra forma de trabajo era completamente distinta, el proceso de fiabilidad era diferente. Por eso, este año no nos ha resultado fácil realizar esos 15.000 km de tests. Para los equipos que siempre han trabajado así, ha sido más sencillo. Por el contrario, nosotros hemos pagado el precio, y aún lo estamos pagando", así Domenicalli.