Ferrari señala a la FIA como causante de perder a los fabricantes

También para Ferrari, la retirada de la competición del equipo Toyota ha sido una non grata sorpresa. La despedida de tres fabricantes estos últimos doce meses podrían ser perfectamente como una parodia de "Diez Negritos", novela de Agatha Christie, de 1939. "Pero la realidad es mucho peor", explican los italianos en su página oficial.

"La Fórmula 1 continúa perdiendo partes importantes: en los últimos dosce meses Honda, BMW, Bridgestone y esta mañana Toyota han anunciado su retirada. A cambio, si es que se puede llamar así, Manor, Lotus (equipo que con el de los tiempos de Colin Chapman, Jim Clark y Ayrton Senna tienen poco en común a excepción del nombre), US F1 y Campos".

Claro, esto significa que no por la retirada de Toyota, en este caso, la parrilla se verá reducida "Se podría decir que se iguala porque hay suficientes participantes. Pero esto no corresponde a la verdad. Tenemos que esperar al año que viene y ver si realmente empezarán en Barhein tantos equipos y cuántos de ellos aguantan hasta el final de la temporada".

La argumentación oficial acerca de la retirada de ciertos fabricantes casi siempre se ha desviado hacia la famosa crisis global, que como excusa, en los tiempos que corren, siempre es perfectamente válida y... puede colar. Pero en Ferrari no tienen pelos en la lengua y señalan directamente al posible causante de estos desfallecimientos: "En realidad, estas continuas despedidas de más equipos es más bien un resultado de una guerra contra los grandes fabricantes, por aquellos que dirigen el deporte, que los efectos económicos que están afectando a la Fórmula 1 estos últimos años". Con lo cual, el dedo acusador va directamente en dirección FIA, y el plan Mosley de quedarse exclusivamente con los garajistas, Mosley que hasta ahora argumentaba en contra de los fabricantes ya que éstos dependen de la economía mundial y la Fórmula 1 no puede depender de si hay crisis o no.

"En la novela de Christie, el culpable solo se encuentra, porque todos van muriendo uno detrás del otro. ¿Realmente queremos esperar a que llegue ese punto o preferimos escribir para el libro de la Fórmula 1 otro capítulo final?"

No olvidemos, del mismo modo, que Luca di Montezemolo, presidente de la FOTA, pierde con Howett (vicepresidente de la FOTA) y Toyota un apoyo importante.