Finaliza la prueba general. En 2 semanas comienza el show

Ayer domingo tuvo lugar el decimoquinto y último día oficial de tests invernales. Debido a las diferentes cargas de gasolina con que han estado probando los equipos, difícil ha sido estudiar los tiempos. Ayer la mayoría de los 11 equipos presentes en Montmeló, aprovecharon la ocasión para al menos calcular el potencial de sus monoplazas respectivos.

Los momentos más emocionantes ocurrieron durante las dos horas previas al descanso del medio día. Los equipos punteros se preparaban para practicar la primera sesión de clasificación de la temporada en Manama. Aunque esos Saints cortos de cuali no son del todo fiables, pues no tienen por qué indicar la realidad de cada uno, sí puede medianamente dar una idea general de dónde están las referencias.

El mejor tiempo de la jornada fue para el británico Lewis Hamilton con su Mclzaren, quien paró el crono en 1:20.472. Con este tiempo batió al más rápido de la semana, Hulkenberg con el Williams, quien el pasado viernes hizo un 1:20:614. Eso sí, el día de ayer no fue el más óptimo de rendimiento para los monoplazas. A pesar de que no hubo lluvia, sí azotó con fuerza el viento, con lo que a condiciones diferentes, puede resultar difícil de pronosticar.

A continuación de la tabla de tiempos, se situó el piloto de Red Bull, Mark Webber, quien fue relevado por la tarde por Sebastian Vettel, quien logró el quinto mejor tiempo. La diferencia en cuanto a tiempos fue de menos de 2 décimas.

Y precisamente, Adrian Newey y los chicos de la bebida energética dieron la sorpresa en el último día. El RB6 presentó unos escapes bajísimos, lo que, a priori, parece una buena forma de hacer salir el aire quemado, ya que sería una corriente extra que beneficiaría al doble difusor. A priori, parece que las distancias entre los equipos más estabilizados, son muy pequeñas, y 7 de los 11 equipos presentes, se encontraban en medio segundo.

Por su parte, el piloto de Ferrari, Felipe Massa, comenzó el día en el box, debido a un descanso obligado debido a una reparación. Aún así, logró el tercer mejor tiempo y quien, sorprendentemente le siguió en la tabla fue Adrian Sutil con el prometedor Force India.

El Mercedes, pilotado en el día de ayer por Michael Schumacher, ocupó la séptima plaza, a menos de 3 décimas del mejor tiempo de la sesión. Durante la mañana probó velocidad y a última hora de la tarde, quiso aventurarse con una simulación de carrera, la cual tuvo que verse interrumpida en varias ocasiones debido a 3 banderas rojas. En general, muchos equipos practicaron las paradas en boxes, y reparaciones rápidas en la parte delantera del monoplaza o similar.

Una de las banderas rojas fue provocada por el Williams de Barrichello, quien primero se marcó un trompo en la curva Repsol y más tarde se quedó parado debido a un problema hidráulico. Por su parte, Kamui Kobayashi con el Sauber, se quedó tirado en dos ocasiones por un problema técnico.

Kovalainen provocó con su Lotus la quinta y última bandera roja de la jornada a falta de quince minutos para la conclusión de los tests.

Hasta el momento, de los novatos que sí han estado presentes en los tests, el que mejor impresión ha dado es el Lotus. En cuanto a tiempos, y comparado con el otro debutante, Virgin, Kovalainen quedó a un segundo de di Grassi. El piloto de Virgin comenzó el día con una nueva caja de cambios, pero sufrió nuevamente los ya conocidos problemas hidráulicos, con lo que, nuevamente dio menos vueltas que el resto de pilotos.

De los equipos veteranos, quienes no lograron acercarse a los puestos punteros fueron el Renault y el Toro Rosso. El R30 de Kubica probó un nuevo alerón delantero, mientras que Sébastien Buemi con el Toro Rosso pasó mucho tiempo probando setups mecánicos experimentales. Así que tampoco sabemos si renunciaron a ir a por tiempos o no llegaron.

Menos de dos semanas para que comience el mundial, aún quedan muchas incógnitas que resolver. De los trece caballeros inscritos para la presente temporada, solo 11 han realizado tests, y muchas cosas quedan por resolver dentro de la mayoría de ellos. Actualizaciones, fiabilidad, resolución de fallos mecánicos, etc. Pero ya queda poco para que el semáforo se apague, y para descubrir la realidad de 2010.