El Retrovisor de la Fórmula 1 2012HRT: de la ilusión renovada al adiós definitivo

El equipo HRT comenzó su proyecto de 2012 con mucha ilusión. Pedro de la Rosa se unía así al equipo como piloto titular, a la vez que Thesan Capital sentaba así las bases para su proceso de españolización del equipo. Junto a Pedro, que se convertiría en el primer piloto español de HRT, se unía como piloto de pruebas Dani Clos.

Además, Narain Karthikeyan, respaldado por Tata, consiguió atar el segundo cockpit del equipo, que estaba en el aire a comienzos de años, mientras que Ma Qing Ha se alternaría con Clos para participar en algunos entrenamientos libres de la temporada.

Algunos patrocinios españoles se unieron a la aventura, como Cristalbox y KH7, pero realmente, su inversión en el equipo ha sido meramente anecdótica, ya que el acuerdo con Cristalbox solo sirvió para montar la cristalería de las oficinas, y KH7 acabó sacando más de lo que había dado, ya que en su breve paso por la Fórmula 1 la marca consiguió algunos contratos de exportación a países asiáticos y Brasil.

Los planes de Thesan Capital eran a medio plazo, a tres años, pero después de desembolsar el primero, los resultados del equipo tanto económicos como deportivos fueron poco alentadores. Con lo que la inversión prevista para este año y sobre todo la de 2014, con el cambio de reglamentación, hizo que Thesan decidiera tirar la toalla definitivamente por la inexistente rentabilidad.

Así, durante la temporada 2012, el equipo ha sufrido mucho cada fin de semana para poder estar en carrera el domingo, y en el Gran Premio inaugural en Australia, ni siquiera pudieron correr por no cumplir con la norma del 107%.

Si en años anteriores, este joven equipo mantenía algunas batallas sobre todo con Marussia, en 2012, el equipo ruso nunca fue rival para los españoles, y HRT se pasó el año luchando por solucionar sus problemas mecánicos, que fueron motivo de muchos abandonos a lo largo de la temporada.

La breve historia del equipo español de Fórmula 1 es el resultado de la exigencia económica que implica involucrarse en proyectos de tal calibre, pues a menor presupuesto, menos recursos para desarrollar un monoplaza competitivo. Y sin resultados, no hay patrocinios, y por lo tanto, el dinero acaba no llegando, las deudas crecen, pero cada día que pasa, el equipo vale menos.

En cuanto a lo deportivo, y a pesar de no verse reflejado en los resultados, Pedro de la Rosa ha dado el máximo en todo momento, y se había convertido el año pasado en el portavoz y embajador del equipo a nivel internacional. Su madurez y experiencia sirvieron de ejemplo para seguir esforzándose, pero sin recursos, los esfuerzos son en vano.

Fue claramente superior a Narain Karthikeyan, cuya misión, básicamente, era la de aportar patrocinios para seguir manteniendo en pie la estructura. Pero tampoco fue suficiente, pues ni disputó una temporada brillante, ni los recursos fueron suficientes.

HRT acabó en 2012 como último equipo, y su mejor resultado fue la decimoquinta plaza de Karthikeyan en Mónaco. Ésta fue la mejor actuación del piloto indio desde que fichara el año pasado por HRT, y la razón por la que en el cómputo global de pilotos, clasificó por delante de Pedro.

A falta de disputarse aún los Grandes Premios de Estados Unidos y de Brasil, el equipo anunció su puesta en venta. Un mes más tarde, y con el futuro totalmente incierto y roto, HRT no había firmado el boletín de adhesión al campeonato para 2013, y evidentemente tampoco había desembolsado el medio millón de dólares necesarios para la inscripción.

Del sueño que se inició hace ya cuatro años de tener un equipo español en la Fórmula 1 solo queda el recuerdo del esfuerzo y el empeño de muchos profesionales que intentaron levantar el equipo. A día de hoy, de HRT solo quedan las cenizas y el recuerdo de un sueño español que no tuvo ocasión de cuajar.

Estadísticas Temporada:

Equipo:

Posición en el mundial de constructores: 12º (0 puntos)

Victorias: 0

Poles: 0

Vueltas rápidas: 0

Duelos clasificatorios: Karthikeyan vs De la Rosa:3:16

Duelos carrera: Karthikeyan vs De la Rosa:3:15

Narain Karthikeyan:

Posición en el mundial de pilotos: 24 (0 puntos)

Carreras disputadas: 19/20

Victorias: 0

Podios: 0

Vueltas rápidas: 0

Mejor posición parrilla: 22

Mejor resultado carrera: 15

Abandonos: 7

Pedro de la Rosa:

Posición en el mundial de pilotos: 25 (0 puntos)

Carreras disputadas: 19/20

Victorias: 0

Podios: 0

Vueltas rápidas: 0

Mejor posición parrilla: 21

Mejor resultado carrera: 17

Abandonos: 4