El Retrovisor de la Fórmula 1 2012Toro Rosso: Estancados casi todo el año

Toro Rossocomenzó la temporada 2012 con nuevos apellidos. Tanto Sebastien Buemi como Jaime Alguersuari se quedaron fuera del equipo, y en su lugar, debutaron con el equipo de Faenza, como pilotos titulares, Jean-Eric Vergne y Daniel Ricciardo, que completó la segunda mitad de la temporada anterior con el HRT.

El camino ascendente que había tenido el equipo hacia finales de la temporada 2011, presentaba el panorama de cara a 2012 con bastante optimismo.

En los tests de pretemporada, su rendimiento parecía aceptable y en las dos primeras carreras - si bien los diversos incidentes que suelen sucederse en Melbourne como en Malasia, donde la lluvia fue la protagonista del fin de semana- lograron puntuar ambos pilotos al menos en una de ellas.

Pero desde Malasia, que se disputó a finales de marzo, hasta Spa, carrera que tuvo lugar en septiembre, ninguno de sus dos pilotos fue capaz de puntuar. Con lo que la sequía de seis meses pasó factura.

Tal y como les sucediera a otros equipos, la mayor dificultad con la que se encontraron fueron los neumáticos Pirelli. Sobre todo en carrera sufrían los pilotos de Toro Rosso, ya que no encontraban el ritmo con los Neumaticci. En calificación, su rendimiento a una vuelta en algunas carreras era bastante mejor, de lo que finalmente podían rematar el domingo, como demuestra la sorprendente sexta posición de Ricciardo en el GP de Bahrein, aunque en carrera no materializó dicha situación de parrilla. Aunque, por lo general, se repartían con los tres equipos modestos, la séptima plaza de los pilotos que no pasaban a Q2, y aunque en carrera su ritmo era superior a Caterham, Marussia y HRT, lo cierto es que el resto de equipos se encontraba un paso por delante.

Y es que tampoco la configuración escogida en algunos circuitos pudo ser el mejor aliado de dos pilotos bastante inexperimentados, que también en 2013 estarán en el equipo como pilotos oficiales.

Para mejorar su rendimiento de cara al futuro, en el último tercio del año, Toro Rosso confirmaba a James Key como nuevo director técnico, en sustitución de Giorgio Ascanelli, una figura que estuvo desde los inicios del equipo.

Dicha mejora, de hecho, pudo verse en las últimas carreras, donde su punto más débil, el ritmo en carrera, mejoró un poco, y tanto Vergne, pero sobre todo Ricciardo, puntuaron hasta en ocho ocasiones desde Spa.

Ricciardo, el piloto de los dos, que más experiencia y kilómetros acumulaba en Fórmula 1, se mostró algo más competitivo que su compañero de equipo, y en Mónaco tuvo su único abandono de la temporada. Sin embargo, de las seis veces en las que puntuó, su mejor resultado solo pudo ser la novena posición. Así que Vergne, con cuatro abandonos en 20 carreras, y puntuando solamente en cuatro de ellas, acabó siempre en la octava posición, con lo que en el ranking final, superó a su compañero en seis puntos.

En total, y en comparación con el año anterior, Toro Rosso acumuló 26 puntos, los mismos que obtuvo Jaime Alguersuari en todo el año y una carrera menos, con lo que las expectativas del equipo, claramente no se habían cumplido.

Estadística de temporada

Equipo:

Posición en el mundial de constructores:9 (26 puntos)

Victorias:0

Poles:0

Vueltas rápidas:0

Duelos clasificatorios: Ricciardo vs Vergne:15:5

Duelos carrera: Ricciardo vs Vergne:12:8

Daniel Ricciardo:

Posición en el mundial de pilotos:18 (10 puntos)

Carreras disputadas:20/20

Victorias:0

Podios:0

Vueltas rápidas: 0

Mejor posición parrilla:6º

Mejor resultado carrera:9º

Abandonos: 1

Jean-Eric Vergne:

Posición en el mundial de pilotos:17(16 puntos)

Carreras disputadas:20/20

Victorias:0

Podios:0

Vueltas rápidas:0

Mejor posición parrilla:11

Mejor resultado carrera:8

Abandonos: 4