GP Australia 2012, Libres 2: Schumacher no logra mejorar el tiempo de Button
El mejor registro de la mañana de Jenson Button y de McLaren no ha podido ser superado por el Mercedes de Michael Schumacher, ya que la lluvia ha vuelto a hacer acto de presencia en la pista de Albert Park, y el trazado estaba aún más húmedo que por la mañana. Pedro de la Rosa tampoco ha podido rodar por la tarde, y los problemas en HRT crecen, ya que la distancia con la cabeza es abismal.
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Publicado: 16/03/2012 09:31
Michael Schumacher no ha podido mejorar el tiempo que marcó Jenson Button por la mañana, y es que nuevamente apareció la lluvia, dejando la pista aún más húmeda por la tarde. Aun así, ha sido alentador para el equipo Mercedes, pues por un lado Schumi logró su tiempo de 1.29.183 con el compuesto medio de Pirelli, y por el otro lado, el propio Ross Brawn ya afirma que están mucho mejor que hace 12 meses. Si será suficiente o no para luchar por el podio aún está por ver.
Por su parte, los dos pilotos más rápidos de la mañana y que mantienen los mejores registros del día, no rodaron demasiado por la tarde; sus tiempos, que los colocaron en las posiciones 15 y 16 son, por lo tanto, poco significativos.
Así es como tampoco hay relativizar los tiempos obtenidos por equipos que suelen moverse en el medio de la parrilla, como es el caso de Force India y Sauber. Que si bien parecen tener un coche rápido, seguramente el domingo no estén tan cerca de los equipos punteros.
Y es que no solo la meteorología ha influenciado el registro de tiempos, sino también los distintos programas desarrollados por los equipos, pues algunos han rodado con neumático más blando que otros, activado DRS, o cargado más gasolina.
En el caso de Ferrari, que ha logrado, como ya hiciera por la mañana, el cuarto mejor tiempo con Fernando Alonso a la cabeza del equipo, más que los tiempos habría que fijarse en su paso por curva. Pues solo hay que observar cómo el F2012 parece algo inestable, entrando en la curva con subviraje y sufriendo de sobreviraje hacia la mitad de la curva.
Por su parte, Felipe Massa, que por la mañana cometió algunos errores, por la tarde ha rodado sin cometer ni un solo error, pero su distancia respecto de Fernando ha sido de más de un segundo.
El hombre más rápido con motor Ferrari ha sido el Sauber de Sergio Pérez, quien ha logrado el tercer mejor registro de la tarde, a un segundo de Schumi. Así que podríamos decir, comparando el coche también con su actuación en pretemporada, que, o bien el coche es bueno como parece, o bien siempre sale a pista ligero.
Si bien no podemos hacer mucho caso de los tiempos, llama la atención el buen estado de forma que parece demostrar el equipo Caterham, que ha logrado con Heikki Kovalainen el octavo mejor tiempo, a 2,7 segundos de la cabeza, y a segundo y medio del Ferrari más rápido, para marcar como referencia los tiempos de un equipo puntero, por ejemplo.
Este año parece que Caterham apuesta de verdad por entrar en los puntos, y seguramente les veamos luchar con los equipos del medio en más de una carrera. Si estos pronósticos se cumplen, solo podemos felicitarles por el trabajo desarrollado.
Otros son los problemas, que por el contrario, acechan a HRT y a Marussia. Si tuviéramos que tener en cuenta los resultados de los tests, ninguno de los dos equipos estaría preparado para disputar la carrera del domingo en Albert Park. Pedro de la Rosa, por ejemplo, nuevamente no pudo rodar debido a un problema hidráulico, mientras que Narain Karthikeyan al menos pudo rodar 16 vueltas. Eso sí, a 15 segundos del tiempo de Button.
Hoy las condiciones meteorológicas en Melbourne han estado algo inestables, pero para mañana y pasado se espera sol y nada de agua, con lo que quizás tengamos la oportunidad de analizar un poco mejor el verdadero potencial de los nuevos monoplazas de Fórmula 1 que disputarán la temporada de 2012.
Tiempos Libres 2
Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
1 | 7 | W03 | Mercedes FO 108V | 129"183 | |||
2 | 12 | VJM05 | Mercedes FO 108V | 129"292 | +00"109 | ||
3 | 15 | C31 | Ferrari 056 | 130"199 | +01"016 | ||
4 | 5 | F2012 | Ferrari 056 | 130"341 | +01"158 | ||
5 | 14 | C31 | Ferrari 056 | 130"709 | +01"526 | ||
6 | 11 | VJM05 | Mercedes FO 108V | 131"466 | +02"283 | ||
7 | 6 | F2012 | Ferrari 056 | 131"505 | +02"322 | ||
8 | 20 | CT01 | Renault RS27 V8 | 131"932 | +02"749 | ||
9 | 8 | W03 | Mercedes FO 108V | 132"184 | +03"001 | ||
10 | 1 | RB8 | Renault RS27 V8 | 132"194 | +03"011 | ||
11 | 2 | RB8 | Renault RS27 V8 | 132"296 | +03"113 | ||
12 | 24 | MR01 | Cosworth | 132"632 | +03"449 | ||
13 | 21 | CT01 | Renault RS27 V8 | 132"767 | +03"584 | ||
14 | 10 | E20 | Renault RS27 V8 | 132"822 | +03"639 | ||
15 | 3 | MP4-27 | Mercedes FO 108V | 133"039 | +03"856 | ||
16 | 4 | MP4-27 | Mercedes FO 108V | 133"252 | +04"069 | ||
17 | 18 | FW34 | Renault RS27 V8 | 134"108 | +04"925 | ||
18 | 9 | E20 | Renault RS27 V8 | 134"275 | +05"092 | ||
19 | 19 | FW34 | Renault RS27 V8 | 134"312 | +05"129 | ||
20 | 17 | STR7 | Ferrari 056 | 134"485 | +05"302 | ||
21 | 16 | STR7 | Ferrari 056 | 134"604 | +05"421 | ||
22 | 25 | MR01 | Cosworth | 134"770 | +05"587 | ||
23 | 23 | F112 | Cosworth | 142"627 | +13"444 | ||
24 | 22 | F112 | Cosworth | 5555"555 | +5426"372 |