GP de España: “En Barcelona tenemos que dar el primer paso“, dice Alonso

Una vez finalizadas las jornadas de entrenamiento en el circuito de Mugello, los equipos hacen balance y vuelven a poner en el punto de mira el Gran Premio de España. Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho con las pruebas de Ferrari en el trazado italiano y asegura que en Montmeló tendrán que dar el primer paso en cuanto a la mejora de rendimiento del F2012.

"Barcelona tiene que ser el primer paso, Canadá el segundo y Valencia el tercero para estar cerca de ellos, pero Barcelona es uno de los más importantes. No podemos estar luchando por la Q3 si queremos estar luchando por el campeonato", explicó el piloto de Ferrari.

El asturiano enfoca la carrera de Montmeló con optimismo pero también con tranquilidad indicando que "sabemos que no hay un botón mágico que nos sitúe en la pole, porque todos van a mejorar también sus coches, pero tenemos que reducir la diferencia".

"Vamos a intentar reducir la diferencia con los equipos punteros porque estábamos a una media de ocho o nueve décimas con respecto a los primeros en las cuatro primeras carreras entre la [sesión de clasificación] Q1 y la Q3. Necesitamos reducir esa brecha inmediatamente si queremos seguir en la lucha por los puntos y el campeonato", dijo Alonso.

"En cierto modo fue una semana positiva y un test positivo porque todas las partes que probamos, incluso siendo pequeñas en términos de rendimiento, funcionaron como se esperaba. Después de algunos problemas en el invierno y el año pasado, donde trajimos nuevas piezas para las pruebas de las cuales seis funcionaron y cuatro no, aquí, aunque sólo se han traído tres o cuatro, todos han funcionando como se esperaba. Así que esto nos da confianza para Barcelona, para mayores actualizaciones y los futuros desarrollos. Y ahora parece que podemos confiar en la fábrica un poco más".

Mucho se ha hablado sobre la nueva configuración de los escapes del F2012 pero Alonso dijo que las diversas pruebas realizadas no han aportado "nada sorprendente en términos de rendimiento. Hemos probado diferentes configuraciones de diseño de escape y cada día teníamos una diferente y distintas partes del coche. Creo que fue sólo para confirmar lo que pensábamos y qué traer en las próximas carreras y qué desarrollar".

En su opinión, "este año no es importante cuál sea la posición que elijas [para los escapes]. Ya vimos en Australia que uno de los coches más rápidos tenían los tubos de escape laterales, McLaren, hemos visto en China dos Red Bull con diferentes posiciones y en Bahréin a Red Bull con los laterales aunque los coches más rápidos eran Lotus. Así que no podemos perder ni cinco minutos en esto. Hay grandes áreas del coche en las que debemos mejorar y tratamos de hacerlo".

Fuente: Autosport