GP de Mónaco: Webber gana y doblete Red Bull

Fantástica victoria de Webber, quien nuevamente estuvo hoy intratable en el circuito monegasco. Su compañero de equipo, Sebastian Vettel, no pudo con el australiano, como tampoco pudo con él hace 7 días en Montmeló. Segunda victoria consecutiva, por lo tanto, para Mark Webber, quien se asegura el liderato del mundial de constructores. Vettel le sigue en segundo lugar, en igualdad de puntos, y 6 carreras han sido necesarias para que el todo poderoso Red Bull lidere el mundial de constructores.

En el podio los acompañó Robert Kubica, quien perdió su segunda posición en la salida en donde a tenor de las imágenes, parecía que quiso cubrirse de Vettel más que atacar a Webber. Sea como fuere, el resto de la carrera del piloto polaco fue brillante.

Como saben desde el día de ayer, Fernando Alonso hoy salía desde el pitlane, y el equipo Ferrari, desde antes de iniciarse la carrera, ya tenía planteada la estrategia a seguir: Entrar en la primera vuelta a poner el neumático duro y aguantar el resto de la carrera con ellos. Una estrategia que finalmente le salió a la perfección a los de Maranello, en donde además, en la primera vuelta, un Safety Car provocado por un accidente en el túnel de Nico Hülkenberg, llegó en el mejor de los momentos, ya que no perdería los más de veinte segundos que habría perdido tras su salida del pitstop. Después del relance de carrera, comenzó la escalada de posiciones de Fernando Alonso, donde tuvo que lidiar con los Virgin, los Lotus y los Hispania.

Quien más difícil se lo puso al asturiano, fue Lucas di Grassi, a quien tardó bastantes vueltas en adelantar, pero como no era un piloto doblado en ese momento, sino un rival que luchaba por defender su posición en carrera, aguantó hasta donde le permitió su coche. A partir de ahí, adelantó al resto de coches lentos sin mayores contratiempos, hasta que llegó a la altura de Jaime Alguersuari, cuando ya comenzaban las paradas en los boxes del resto de pilotos. El primero de los favoritos en entrar fue Lewis Hamilton, quien, para sorpresa de todos, salió justo por delante de Fernando Alonso; y poco después, Michael Schumacher y Nico Rosberg después de realizar sus respectivas paradas, salieron detrás de Fernando Alonso. Apenas los coches habían dado 30 vueltas, y Fernando Alonso rodaba detrás del Mclaren, quien antes del pitstop estaba en quinto lugar, con lo que su estrategia, unida al Safety Car de la primera vuelta, le estaban saliendo a la perfección a Alonso. Más aún, cuando Jenson Button, hasta antes de Mónaco, líder del mundial, había abandonado durante la fase del primer Safety Car, y eso ya colocaba al asturiano, por delante del británico en la clasificación general. Esa sexta posición le sabía a Fernando a victoria.

Cuando los pilotos hicieron sus respectivas paradas, Webber seguía al frente seguido por su compañero de equipo, en tercera posición rodaba Robert Kubica, y en cuarto lugar, Felipe Massa, quien a pesar de no haber ganado ninguna posición en el día de hoy, sí que realizó una buena carrera. Se notaba que se adaptó bien a las gomas y al coche, y Hamilton, quien rodó detrás del brasileño de principio a fin, desistió de intentar lo imposible, pues en el día de hoy no podía competir con el Ferrari.

A lo largo de la carrera, aparecieron otros tres safety cars. Barrichello perdió el control de su coche, un coche que según explicaba él posteriormente, presentaba problemas después del pitstop, y que lo más destacable fue un gesto del brasileño, que precisamente no fue nada bonito, pues cuando quedó con su coche destrozado en medio de la pista, en sentido contrario a la marcha, tiró el volante de mala manera, cayendo a la pista. Un monoplaza se lo llevó por delante, de hecho.

El penúltimo safety car no lo provocó ningún coche, sino una alcantarilla, con lo que no hubo que lamentar abandonos adicionales, pero sin duda, el accidente de carrera que más impactó, fue el protagonizado por Trulli y Chandhok a falta de menos de cinco vueltas para el final de la carrera. Trulli intentó pasar al indio en un lugar imposible, quien en ese momento rodaba decimocuarto, lo que suponía su mejor posición en parrilla. Ambos colisionaron pero los bajos del coche de Trulli pasaron rozando muy cerca la cabeza de Chandhok, quien instintivamente salió a cubrirse con la mano. Por suerte salió ileso del accidente, pero las cosnecuencias pudieron haber sido graves. El Safety Car permanecería en pista al final de la carrera, y otro duelo, protagonizado por nueve campeonatos del mundo, supuso la última emoción de la carrera. Michael Schumacher adelantó a Fernando Alonso en la última curva, después de marcharse el Safety Car, y después de que se anunciara pista libre y se mostraran banderas verdes. Este año, además, la norma permite adelantar desde la primera línea de Safety Car, cosa que hizo Schumi, y Alonso finalmente tuvo que defenderse del ataque de Nico Rosberg que también quiso aprovechar el despiste del asturiano. Más tarde se confirmaría, que esta maniobra no era legal, a tenor de un artículo del reglamento que indica que si el Safety Car entra al pitlane en la última vuelta de la carrera, los coches deben de acabar la carrera en las posiciones en las que se hallaban antes de marcharse el Safety Car. Durante casi tres horas tuvieron q lidiar los comisarios con las normas, para finalmente sancionar a Schumacher con 20 segundos, lo que le hizo perder todo lo obtenido en la carrera, quedando decimosegundo y último, en una carrera, en la que solo acabaron la mitad de los coches, entre los accidentes y las averías, como suele ser habitual en este trazado. Es así como, por ejemplo, los Sauber siguen decepcionando. La fiabilidad es su gran asignatura pendiente y Pedro de la Rosa nuevamente se queda con mal sabor de boca, pues confiaba en poder tener una buena actuación aquí.

Fantástica victoria, por lo tanto, para Mark Webber, quien dominó de principio a fin, doblete para Red Bull, y nuevo cambio de líderes en ambos campeonatos. La Fórmula 1 llegará en dos semanas a Turquía con Red Bull liderando la competición.