GP Malasia: Doblete Red Bull en una carrera fascinante

Por si alguien se pensaba que el mundial ya estaba decidido, decir que las 16 carreras que quedan por disputar son todo un mundo. Ha quedado demostrado que 25 puntos de ventaja no es nada, con el nuevo sistema de puntuación, porque si fallas en una carrera, tu ventaja se pierde, porque si fallas desde el box, te puedes complicar la vida para remontar y hacer lo imposible, y porque la fiabilidad es un plus para aquellos que la tienen.

La meteorología ha dado tregua en esta tarde calurosa en Kuala Lumpur. La carrera se disputó en seco, y la emoción ha estado presente en todos los frentes. Detrás, delante, en la parte del medio...

Mientras que el Sauber de Pedro de la Rosa dijo basta antes de iniciar la carrera y tuvo que ver la misma desde el muro, la salida propició algunas cosas interesantes. Por un lado en la parte de atrás, el Williams de Rubens Barrichello se quedó parado, lo que obligó a los Ferrari y a los Mclaren a sortearlo para no comérselo. En la parte de delante, nuevamente los dos Renaults salieron muy bien, colocándose cuarto (Kubica) y noveno (Petrov). Por su parte, en la primera frenada, Sebastian Vettel hizo lo que tuvo que hacer, y aprovechó el rebufo de su compañero, para escalar a la primera plaza, relegando así a su compañero a la segunda posición, mientras que Nico Rosberg, quien salía desde la primera fila de la parrilla, tuvo que conformarse con enlazar las dos curvas siguientes a una distancia ya considerable de ambos Red Bull.

La parte interesante de esta fase de la carrera, tendría por protagonista a los Mclaren y a los Ferrari, en donde una buena salida de Hamilton le hizo quedar por delante de los otros 3 monoplazas, y con Massa, Button y Alonso a su estela, comenzó su remontada particular, a la que ya nos tiene acostumbrados. Mientras que la gran velocidad en las rectas del MP4-25, pero sobre todo, las manos del británico,, hacían de cada uno de sus adelantamientos algo relativamente fácil, Felipe Massa no podía ni siquiera con su más inmediato rival, Sebastian Buemi. Y así, continuó llevando detrás de sí al Mclaren de Button y al otro Ferrari de Alonso. Aunque muy pronto, en la vuelta 10, Button decidió entrar a cambiar ruedas, pues mientras que sus demás compañeros de viaje salieron con las gomas más duras, el inglés lo hizo con el compuesto más blando. Con lo que Alonso era ahora el perseguidor del brasileño.

Esta dura carrera pronto traería consigo los primeros abandonos de la misma. En apenas 10-12 vueltas disputadas, desfallecieron Michael Schumacher y su Mercedes, por un aparente problema en una tuerca de una de sus ruedas, y el segundo Sauber también se despedía de Sepang, con el mismo problema de Pedro de la Rosa. Un fallo en el motor, fue la causa de sendos abandonos, en un principio por un fallo en el sistema de compresión. Dos vueltas más tarde, el Force India de Liuzzi dijo basta, cuando se quedó sin potencia, y tuvo que conformarse con lograr llevar el coche hasta el box.

La cabeza continuaba sin variaciones, con los dos Red Bull dominando y con un resistente Nico Rosberg detrás de ellos, aunque a una distancia ya importante, seguido por Robert Kubica de muy cerca, y algo más lejos, el Force India sobreviviente, con un Sutil igualmente soberbio. El Mercedes, en esta carrera, parece haber dado un pequeño paso hacia adelante, y el R30 tampoco perdía la estela del alemán, confirmando la buena forma de este monoplaza, después del segundo puesto del polaco en Australia.

Proseguimos con la parte del medio del pelotón, en donde Lewis Hamilton seguía dando caza a un coche tras otro, y lograba deshacerse de un combativo Vitaly Petrov, que hasta se permitió el lujo de volver a adelantar al inglés, aprovechando el rebufo del MP4-25. A continuación, Petrov quería volver a intentarlo, pero el inglés zigzagueó para deshacerse del morro del R30, en una maniobra que estuvo al borde de la ilegalidad, y que supuso solamente una "tarjeta amarilla" y advertencia para el británico. Entre Lewis Hamilton y Massa se hallaba un fantástico Jaime Alguersuari, que en el día de hoy arriesgó y nos brindó de una carrera emocionante hasta el final. Como ya lo hiciera con Michael Schumacher y su Ferrari en la carrera de Australia, esta vez se las tuvo que ver con un coche más fuerte, el Ferrari de Felipe Massa, quien tampoco fue capaz de superarlo y solo lo hizo cuando Jaime entró a boxes a cambiar gomas.

Todos iban entrando a los boxes, y los Red Bull, que salieron ambos con las gomas blandas, aguantaron a buen ritmo muy bien esta primera parte de la carrera, con los tanques también muy llenos, con lo cual, la teoría de algunos de que los Red Bull degradaban rápidamente las ruedas, al menos en este circuito y con estas temperaturas tropicales, no ha sido como se pensaban. Problemas de capacidad de depósito y fallos en el cálculo de diseño de Adrian Newey, asimismo en esta carrera, al menos, no han podido verse. A pesar de que ninguna de las dos paradas en boxes fue perfecta, en el momento en que ambos hicieron su pitstop, solo Hamilton, se coló entre ambos monoplazas, siguiendo la estela de Sebastian Vettel.

El piloto que más tardó en cambiar las ruedas fue Fernando Alonso, quien completó con el segundo juego de neumáticos, esta vez blandos, el último stint de 19 vueltas. El penúltimo en entrar fue, sorprendentemente Lewis Hamilton, quien lo hizo tan solo unas pocas vueltas antes que el asturiano, con lo que, la degradación, en el caso del británico, quien además estuvo muy agresivo durante gran parte de la carrera, tampoco fue importante.

En esta fase final de la carrera, en donde todos los coches ya habían hecho su parada obligada en pits para cambiar el juego de neumáticos, por delante la situación seguía inamovible, con todos los pilotos ya en sus posiciones reales, mientras que Hamilton se quedaba estancado detrás del difusor de Sutil en la sexta posición, y poco a poco Massa, con aire limpio, y tras adelantar a Jenson Button, fue acercándose al piloto británico de Mclaren. la distancia que el MP4-25 de Hamilton interpuso con Massa tras la serie de adelantamientos ofrecidos y el buen ritmo del Mclaren, se perdieron en este último tramo, en donde solo pudo quedarse detrás del Force India de Adrian Sutil, que no le abrió la puerta para pasar.

Fernando Alonso, por su parte, no pudo con Jenson Button, pero un sonido extraño en su monoplaza al meter las marchas, eran un indicio claro de que algo no iba bien en el F10. Y así fue. Como más tarde el propio Fernando confirmó, ya en la vuelta de instalación se quedó sin embrague, y aún así, logró hacer una carrera brillante, con tiempos competitivos, a pesar de que en la penúltima vuelta, su motor dijo basta, probablemente debido al sobreeesfuerzo que realizó el asturiano por mantener el coche en pista sin embrague, y pilotando probablemente con alguna marcha de menos. Con lo que, finalmente, tuvo que abandonar la carrera. Pero así y con todo, los impedimentos mecánicos no nos han privado de ver a un Fernando soberbio que a punto estuvo de lograr salvar dos puntos en una carrera complicadísima.

Destacar en esta última fase de la carrera, sobre todo, la muy buena actuación de los Toro Rosso, en donde Jaime Alguersuari adelantó a varios monoplazas, algunos de ellos con mucha experiencia, y logró sumar sus primeros dos puntos en la Fórmula 1, entrando en novena posición. Asimismo, una nueva y gratificante noticia para el equipo Hispania Racing, quien ha vuelto a cumplir con su siguiente objetivo en la lista: acabar una carrera con ambos coches, con lo que la fiabilidad del equipo español, cada semana mejora.

Por su parte, Lucas di Grassi, con el Virgin, entró en meta en decimocuarta posición, cuando pocas vueltas antes del final, y debido a la poca capacidad del depósito del Virgin, amenazaba el indicador de gasolina, que lo tenía muy complicado para acabar la carrera. Así que, no obstante, lo logró.

Asi pues, doblete para el equipo Red Bull, con Vettel como vencedor de la carrera, después de que abandonara en el último Gran Premio de Australia, quien, además, se libró de una sanción y de la pérdida de tan luchada victoria, por adelantar a un coche con bandera amarilla, ya que, tras la investigación de los comisarios, éstos entendieron que Vettel sí había reducido la velocidad, y que si adelantó al Lotus de Trulli, fue precisamente porque al ir tan lento, parecía un coche con problemas, no simplemente un doblado. Y un asimismo trabajado y merecido podio para Nico Rosberg, el primero de Mercedes en esta nueva etapa como equipo propio.

La vuelta rápida de carrera, la marcó finalmente Mark Webber, quien a pesar de saber que su compañero de equipo lo tenía fácil para ganar, se permitió el lujo de revelar un poquito más de lo que el Red Bull quizás hubiera sido capaz, si en vez de llevar detrás a Rosberg y Kubica, habría llevado por ejemplo, a los Ferrari, quienes son el máximo rival de los austriacos por el momento.

Llevamos 3 carreras, y el mundial está abierto. Con Massa ahora como líder del mundial de pilotos, y con 7 pilotos en tan solo 9 puntos de distancia entre ellos. En dos semanas nos vemos en China.

Resultado final de carrera