GP MalasiaForce India y las tuercas. Un domingo nefasto

Si hay un equipo que ha tenido muy mala suerte este domingo, ése es Force India. A lo largo del fin de semana, el equipo de Vijay Mallya demostró un ritmo muy bueno y podrían haber logrado un gran resultado ayer. Pero un fallo en el sistema de tuercas durante las paradas hizo que primero perdieran mucho tiempo, y finalmente acabaran retirándose ambos monoplazas por no poder resolver el problema durante la carrera, ya que en cada pitstop, el problema volvería a aparecer.

“El equipo ha perdido una gran posibilidad, si vemos la gran performance que hemos tenido a lo largo del fin de semana”, analiza Paul di Resta. “Íbamos muy bien y en la primera parada perdimos 15 segundos detrás de Adrian”. Este primer incidente en el coche del piloto alemán, más tarde se repetiría también en Di Resta. “Durante algunos momentos teníamos el segundo o tercer coche más rápido. Es frustrante, ya que, aun con el problema podríamos haber logrado la séptima posición”.

Bob Fernley, jefe de equipo adjunto de Force India ha explicado que “ha sido un problema de diseño”. “El problema no surgió en Jerez, en Barcelona ni en Australia, hemos estado trabajando todo este tiempo con ello. Así que creemos que se debe a un problema con el calor, o una combinación entre calor y sobrecarga, ya que solo apareció en un lado, el izquierdo. Para ser sincero, las temperaturas no eran tan diferentes según la telemetría. Así que seguramente sea una combinación de factores”.

Este año, el equipo Force india ha introducido un nuevo sistema. “Hasta ahora ha funcionado perfectamente. Permite paradas muy rápidas, si se hace bien”.

Pero ayer falló y sabían que seguiría fallando durante el Gran Premio. Lo que se traduce en que si hubieran continuado la carrera, el problema habría vuelto a surgir, y habrían vuelto a perder tiempo para enroscar la tuerca por completo, lo que se agravaba con la sobrecarga y el excesivo calor. “Sabíamos que teníamos un problema. No habríamos conseguido nada más excepto otro desastre más”.

“No es un problema a largo plazo, pero aquí ha sido una debacle”. Esperan solucionarlo, ya que la razón de introducir el nuevo sistema es reducir el tiempo del pitstop. Podrían volver al antiguo sistema, lo que significaría ser más lentos cambiando los neumáticos, pero de momento no es algo que tengan pensado hacer en el equipo indio: “No podemos cambiar al sistema antiguo, los ingenieros ya están analizando el problema en la fábrica. Hay que seguir con el desarrollo, no queremos volver atrás. Si cada vez perdemos medio segundo por el sistema antiguo, entonces en dos paradas ya se convierte en un segundo, y esto es mucho, si uno quiere mejorar”.

“Es doloroso y un poco decepcionante. Pero no nos rendimos, el ritmo está. El problema no debería de volver a surgir, nuestra fiabilidad normalmente es muy buena. Somos uno de los equipos más fiables en la calle de boxes”.