GP Malasia: Libres 2: Hamilton nuevamente el más rápido

Desde el inicio de esta nueva tanda de libres, el piloto de Mclaren, Lewis Hamilton, volvía a copar la primera posición de la tabla de tiempos, mejorando vuelta a vuelta el tiempo, y parando el crono en 1.34.175, después de 27 vueltas en las que no presentó ningún problema mecánico. A destacar: el Mclaren estuvo probando dos versiones diferentes de alerón trasero, en donde el nuevo alerón que debuta en Malasia, ha sido tres décimas más rápido que el antiguo.

Como ya se ha podido ver en la primera sesión de libres, el sistema de Mclaren en las rectas, le ha sido de gran ayuda, esto sumado a la velocidad del Mercedes, les coloca como favoritos en lo que a velocidades punta se refiere. Claro está que ser el más rápido en recta no te garantiza tener un coche rápido, ya que en el paso por curva es donde realmente se gana o se pierde una vuelta.

Y eso es algo que puede demostrar Red Bull. En el caso de Sebastian Vettel, si bien, durante gran parte de los mismos parecía más dedicado a su preparación de cara a la carrera, en las vueltas finales, en donde montó el neumático blando, logró quedar en su vuelta rápida, a dos décimas de Hamilton. Pero viendo la tabla de tiempos, el sector del medio se lo llevaba de calle Red Bull, lo cual demuestra la gran performance del RB6 en los tramos de muchas curvas.

No obstante, la otra cara de la moneda, esta vez, ha recaído sobre Mark Webber, quien después de una pérdida de potencia en su motor Renault, tal y como informaba él por radio, tuvo que aparcar el coche en la grava, y por lo tanto, solo completó 13 vueltas. Habría que ver también cuántos km llevaba ese motor Renault a cuestas, pues en Australia, mientras que los dos Ferrari ya habían estrenado 3 motores, el australiano solo había estrenado uno. En breve, tendremos actualizada la tabla de motores empleados, para poder informarles, pues en el equipo Red Bull tampoco han dado mayores explicaciones sobre la causa del desfallecimiento.

Los Mercedes, por su parte y Kubica con su Renault, nuevamente han estado arriba en la tabla.

Por su parte, los equipos nuevos, en esta segunda sesión, han estado más discretos, lo cual es sinónimo de que apenas han presentado problemas en sus respectivos monoplazas. Especial mención al equipo Hispania Racing, quien entre ambas sesiones de entrenamientos, ha logrado rodar más de cien vueltas con ambos monoplazas. Los tiempos quizás no fueron muy buenos, pero la fiabilidad es un plus que da mucha moral a un equipo debutante como HRT.

Las escasas conclusiones que nos atrevemos a sacar desde aquí, son las siguientes:

A Mclaren, a pesar de rodar bastante ligero de gasolina, se le ve más fuerte que en carreras anteriores, las dos rectas de Sepang le van bien al MP4-25, y parece que estén más cerca de la cabeza (Ferrari y Red Bull).

En Red Bull deberán de concentrarse más en la fiabilidad del RB6 que en la velocidad, la cual parece estar bien, y habrá que ver su rendimiento sobre todo en la carrera, en donde dos fallos mecánicos dejaron a Sebastian Vettel fuera de la lucha por la victoria, y en Australia, hasta de la carrera.

Ferrari, hoy viernes, el gran tapado. Si bien Alonso al final de la tanda, cuando montó los blandos, escaló a la séptima posición, el español quedó a casi segundo y medio de Hamilton. Claro que no conocemos las cargas de gasolina de cada uno. ¿Se guardará algún as en la manga?

Mercedes, al igual que Mclaren, se ha dedicado hoy, al parecer, a preparar bien la crono de mañana sábado, pero aún les falta mejorar para acercarse a la punta, puesto que de los "Cuatro fantásticos", parece el más débil.

¿Y Renault? si clasifican bien mañana y nos brindan una buena salida, como ya lo hicieron ambos pilotos en Australia, quizás puedan complicarle la vida a más de uno allá adelante.

Mañana saldremos de dudas.

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