Hamilton: los Pirelli no son divertidos

Si bien la temporada 2011 tiene como novedades la reintroducción del KERS y el alerón trasero ajustable, el elemento que tendrá mayor incidencia sobre el coche serán los nuevos neumáticos Pirelli.

El piloto y equipo que mejor se adapte a las nuevas gomas, será quien se lleve el gato al agua este año.

El equipo Mclaren ha comenzado la pretemporada de forma diferente a la mayoría de equipos. Si en Valencia, casi todos quisieron estar con el coche nuevo para poder acumular cuantos más km con los Pirelli mejor, los de Woking optaron por presentarse a los primeros tests de pretemporada con el modelo antiguo y estrenar en Jerez el MP4/26.

Esta táctica parece no haberles salido demasiado bien, pues después de 11 días de tests, parecen estar lejos de la cabeza. Pero hasta para los pilotos es difícil de determinar el potencial real de los coches, ya que en general, la Fórmula 1 se ha transforado en una competición más lenta. "Hay que pensar más cuando uno está dentro del coche, pero la Förmula 1 parece haberse convertido en una categoría más lenta", así Lewis Hamilton.

"En modo carrera, los coches ahora son más lentos. El año pasado teníamos que hacer que duraran más los neumáticos con el depósito de gasolina lleno. Ahora somos aún más lentos. Uno de los días fui terriblemente lento. Para ser sincero, debo decir que no me he divertido en absoluto".

La mayoría de los pilotos se han quejado de los Pirelli, y es que están durando extremadamente poco. La Fórmula 1 es una competición donde los pilotos luchan por milésimas de segundo, pero ahora han de ir segundos más lentos para adaptarse a este nuevo cambio.

"En uno de los intentos, los neumáticos dejaron de ir después de nueve vueltas, se habían desgastado hasta la carcasa. No creo que el motivo haya sido que yo haya atacado fuerte. En el siguiente intento ya me lo tomé con más calma. Era como una vuelta de calentamiento, pero el neumático blando solo duró 15 ó 16 vueltas".

"A lo largo de los años, uno tiene que cambiar su estilo y habituar su forma de pilotaje a las circunstancias. A la vez hay que conservar la agresividad y la velocidad. El paso más grande es cómo nos manejamos con las gomas".

"Las reglas acercan más a los equipos. Esto significa que hay más competitividad, aunque no demasiado. En 2007 y en 2008 los equipos eran rápidos y conjuntamente se iban empujando hacia arriba. Los coches se frenaron un poco. Quizás ahora esté todo más igualado".