Helmut Marko advierte a Aston Martin de lo que va a obtener fichando a Adrian Newey

La Fórmula 1 siempre ha sido un deporte de equipo. No en vano, cada estructura está formada por cientos, incluso miles de personas en algunos casos.

Sin embargo, determinadas personas tienen la capacidad de influir de un modo crucial en el resultado final. Algunos pilotos tienen esa capacidad. También determinados directores de equipo y, por supuesto, ingenieros.

«Antes de empezar a ganar, hablamos con Alonso, pero no nos tomó en serio»

Ellos, por sí mismos, no pueden cambiar nada. Pero lo que sí pueden hacer es utilizar el talento que tienen a su alrededor para promover un cambio con sus habilidades especiales. Y eso es lo que siempre se le ha atribuido a Adrian Newey. Pero, ¿qué hay de cierto en ello?

Helmut Marko se sincera sobre Newey

Dietrich Mateschitz, cofundador de Red Bull ya fallecido, siempre fue un apasionado de las carreras, y ya en los años 90 introdujo la empresa en la Fórmula 1 a través del patrocinio de Sauber.

Pero quería más, y finalmente decidió tener su propio equipo, para lo cual compró Jaguar. Durante los primeros años, Red Bull fue visto como un equipo fiestero y poco serio, pero se trataba únicamente de una estrategia comercial.

Poco a poco, la formación anglo-austriaca fue ganando peso en la parrilla, pero el momento clave fue el fichaje de un ingeniero de gran prestigio que buscaba un cambio tras varios años en McLaren junto a un Ron Dennis excesivamente controlador y maniático.

Helmut Marko ha repasado la trayectoria de Red Bull en Inside Line F1 Podcast.

Red Bull le dio a Adrian Newey justo lo que buscaba: un entorno flexible y relajado acompañado de todo el dinero necesario. Y el resto es historia.

Así lo cuenta Helmut Marko, que no tiene reparos en admitir que «el gran cambio fue fichar a Adrian Newey [en 2006], porque era el único en el equipo que tenía experiencia ganando campeonatos. Él trajo todo el conocimiento, pero también las exigencias necesarias para formar un equipo ganador. Ese fue uno de los hitos claves».

El austriaco, asesor personal de Mateschitz hasta la muerte de este, apunta que en aquellas circunstancias una única persona fue capaz de transformar por completo el destino de todo un equipo de Fórmula 1.

«Adrian nos dijo lo que había que hacer y, afortunadamente, Mateschitz gastó el dinero necesario, que fue una gran cantidad. Christian Horner hizo una gran labor transformando un equipo de mitad de parrilla en un equipo ganador, pero tuvo todo el apoyo de Red Bull y el enfoque visionario de Mateschitz», argumenta en el podcast Inside Line F1.

Tras 18 años, Adrian Newey se desvinculará de Red Bull para intentar llevar a Aston Martin a lo más alto. De las palabras de Helmut Marko podría interpretarse que es un golpe muy duro para el equipo anglo-austriaco. Pero las circunstancias actuales son muy diferentes, afirma.

«En ese momento, nadie tenía la experiencia de ganar carreras y campeonatos, así que una persona marcó la diferencia. Actualmente, en el equipo tenemos a 2.000 personas, por lo que es el equipo lo que importa. Tenemos muchas más herramientas de simulación, muchos más datos y una sola persona no marca la diferencia», argumenta el austriaco, reduciendo así el impacto de la pérdida de Newey.

Aston Martin se encuentra quizá en un punto intermedio, ya que cuenta con personas que han tenido experiencia en equipos ganadores como Fernando Alonso o Dan Fallows, antiguo pupilo del propio Newey en Red Bull. Además, pronto se incorporarán Andy Cowell, autor intelectual del motor Mercedes, y Enrico Cardile, hasta hace poco director técnico de chasis de Ferrari.

¿Podrán entre todos ellos, junto con Adrian Newey, marcar la diferencia en Aston Martin?

Fernando Alonso y Lando Norris

Helmut Marko también ha hablado de los pilotos que han pasado por Red Bull. Obviamente, el austriaco ha destacado dos nombres: Sebastian Vettel y Max Verstappen, que encajan perfectamente en la filosofía que Mateschitz quiso inculcar: «Nosotros no compramos estrellas, hacemos estrellas».

Sin embargo, Red Bull también ha querido comprar estrellas en ciertos momentos de su historia y Marko admite que dos se convirtieron en un fichaje frustrado.

«Antes de empezar a ganar, no recuerdo exactamente el año, hablamos con Alonso, pero no nos tomó en serio», apunta Marko sobre el piloto asturiano, que también ha reconocido que en aquel momento no pensó que un equipo de bebidas energéticas pudiera conseguir ganar carreras.

El otro piloto al que Red Bull intentó fichar fue Lando Norris. Helmut Marko lo quería junto a Max Verstappen y ambas partes tuvieron «conversaciones serias y un contrato preparado para Lando Norris, pero descubrieron que tenían dos contratos y en uno había una cláusula que detuvo nuestra cooperación».

Finalmente, Red Bull se tuvo que conformar con Sergio Pérez y Lando Norris es ya candidato al título mundial con McLaren.

Fuente: Inside Line F1 Podcast