¿Ilegal el alerón trasero de Mclaren?

Todos recordamos los primeros entrenamientos del año pasado, cuando Williams y Toyota presentaron un difusor que a vista del resto de equipos, no era legal. En la fase final de pretemporada, asimismo Brawn GP se presentó con el mismo concepto pero aún más trabajado y de hecho, arrasaron. El doble difusor se admitió como válido y en cuanto esto sucedió, el resto de equipos se tuvo que poner las pilas para alcanzar a los que presentaban ventaja al respecto. Pero demasiado tarde, pues mientras que Brawn basó su coche en el doble difusor, los que usaban uno sencillo, tenían que readaptarlo todo.

Ahora, un año más tarde, y quitando las llamadas de atención iniciales de Ferrari respecto a la legalidad de los difusores extremos de algunos equipos, se ha prestado atención a otro elemento. El alerón trasero de Mclaren. Y es que los de Woking, como ya han advertido varios equipos, han presentado este año una parte trasera muy trabajada. En su alerón trasero hay una ranura que ofrece al coche en las rectas menos resistencia al aire. Con esto, la velocidad punta del MP4-25 aumentaría con respecto a la competencia. ¿Se trata de una genialidad técnica o de algo que atenta contra el reglamento?

"Estoy seguro de que lo aclararemos antes de la primera carrera. Hemos pedido una aclaración a la FIA, pero para ser sincero, creo que en Ferrari están más entusiasmados al respecto que nosotros", explica Horner.

Eso sí, en Red Bull se ha empezado a diseñar un alerón trasero similar, por si la FIA, finalmente declara la pieza legal. "Si se corta el flujo en ese lugar, entonces la resistencia al aire se hace mínima y obtienes mayor velocidad en las rectas", - unos 10 km/h, explica Horner respecto a la ventaja de adoptar una solución así.

"Antes todos hemos trabajado con algo así", recuerda Horner, de cuando antiguamente los alerones flexibles se doblaban cuando cogían velocidad en las rectas."La pregunta es", prosigue el de Red Bull, "¿se trata de un diseño inteligente o de algo ilegal?"

En Ferrari aún no han querido pronunciarse de forma oficial. Pero la solución adoptada por Mclaren no ha pasado desapercibida entre el resto de equipos. "Mclaren tiene sobre todo en la parte trasera interesantes detalles", decía hace no mucho Michael Schumacher. Horner concluye: "Deben estar muy seguros de que sea legal. Yo pensaría que será legal".