La clave de Mclaren en Spa

El equipo Mclaren se prepara para la que será una de las carreras más importantes del año para ellos. Hasta Hockenheim, los de Woking lideraban ambos mundiales, pero después de una desastrosa carrera en Hungría han perdido el liderato, y ahora Red Bull, que siempre ha tenido el mejor coche este año, se ha vuelto a colocar al frente de los dos campeonatos.

Esto convierte el final del descanso estival en la fase decisiva de la temporada, a falta de siete carreras. Mclaren estrenó en Hockenheim su nuevo difusor con los escapes bajos, pero no rindieron todo lo bien que esperaban, y en Hungría el resultado y el desarrollo de la carrera fue aún peor.

Ahora han de lograr acortar distancias con la cabeza en cuanto a desarrollo para optimizar el doble difusor, pero también tocará ponerse las pilas con el tema de los alerones flexibles de Red Bull y de Ferrari que les han supuesto bastante ventaja a estos dos equipos.

El descanso de verano les ha venido muy bien a los ingleses, incluso para calibrar el túnel de viento: "Primero, porque el equipo, después de algunas carreras estresantes, ha podido desconectar, y segundo, porque así nuestros ingenieros han tenido tiempo de pensar antes de las carreras decisivas y tercero hemos podido mejorar el grado de correlación en el túnel de viento", explica Martin Whitmarsh.

"Después de la decepcionante carrera en Hungría estamos haciendo todo lo posible para volver a ser tan fuertes, en comparación con nuestros rivales, como a principios de años", prosigue Whitmarsh. "A pesar de que estamos seguros de que hemos ganado en carga aerodinámica con nuestras actualizaciones, parece ser que el paquete aún no está del todo optimizado, sobre todo en lo que respecta a constancia y confianza para los pilotos".

Ya que a pesar de tener más grip con el nuevo difusor en las curvas rápidas, han de luchar con un balance inapropiado en el setup del monoplaza. "En los entrenamientos de Hungría pudimos realizar algunos tests de evaluación que nos dieron datos útiles y nos mostraron posibles caminos de desarrollo. En Spa reanudaremos dicho programa y en el entrenamiento recopilaremos más información mediante los sensores del suelo".

La cuestión está en cuánto tardará Mclaren en mejorar el déficit que tienen respecto de sus rivales más fuertes, Red Bull y Ferrari, y si serán suficientes para mantenerse con ellos en la lucha del mundial. "Siempre hemos dicho que creemos que en nuestro coche hay mucho margen para mejorar el rendimiento. Con las últimas actualizaciones y nuestra sólida forma de actuar por parte de los ingenieros, estamos seguros de que sacaremos este potencial tarde o temprano".

Dejémonos sorprender en poco más de una semana por la capacidad de mejora, ya conocida, del equipo Mclaren con motivo del Gran Premio de Bélgica, en el mítico circuito de Spa-Francorchamps, donde tanto Button como Hamilton no pudieron dar ni una vuelta el año pasado y querrán resarcirse, y en donde solo Massa (2008) y Schumacher (6 veces), de los pilotos en activo, han logrado ganar en este trazado donde todos los pilotos sueñan con ganar.