La continuidad de Toyota en la F1 se decide en unos días

Como es habitual en Toyota, a mitades de noviembre tiene lugar la reunión anual para presentar los presupuestos de la temporada que viene de las diferentes actividades automovilísticas en las que participan los japoneses. Este año, la Fórmula 1 espera con gran atención el resultado de dicha reunión, ya que algunos expertos sospechan que es posible que el equipo se retire de la Fórmula 1.

El jefe de equipo, John Howett, explicaba en Abu Dhabi que espera que la decisión se tomada dentro de los próximos diez días, pero que no había percibido ninguna señal que indicara una retirada de la competición del equipo. De lo que sí están concienciados en Köln (Colonia) es de que el presupuesto puede volver a ser reducido de forma considerable.

Esto también puede ser debido a que en 2009 Toyota no ha ganado ninguna carrera, y tampoco ha logrado la tercera posición en el mundial de marcas. "Creo que la gran decepción es que no hemos ganado ninguna carrera. Esto hay que donde hemos sido fuertes, pero durante la mitad del campeoanto hemos tenido altibajos", admitía Howett.

Según diferentes medios, dicha reunión general de Toyota tendrá lugar a finales de esta semana, y ya a principios de la semana que viene, suponen que significará el anuncio de la retirada de Toyota como equipo de Fórmula 1.

Realmente, éstas serían pésimas noticias para Kamui Kobayashi, quien ha sido recomendado después de sus dos únicas y más que suficientes actuaciones en Brasil y Abu Dhabi, para ocupar un asiento fijo la temporada que viene. El joven japonés y auténtico rookie del año con tan solo dos carreras a sus espaldas, también está teniendo un papel importante en cuanto a su nacionalidad, debido a que en un equipo japonés como Toyota, que corra un piloto local que además parece muy prometedor, significaría muchas miradas de atención dirigidas hacia él en beneficio del deporte nipón, país en el cual nunca ha brillado un piloto en esta categoría del automovilismo.

Pero ojalá que no sea así, por estas fechas es muy habitual escuchar rumores de todo tipo, más aún teniendo en cuenta el conocido plan Mosley de acabar con los equipos constructores, su intento de implantar el motor único, y de convertir el deporte en una segunda GP2 de presupuesto inmesurable en comparación con los clones de monoplazas de categorías inferiores. Si lograra su objetivo, o al menos en parte, entonces la auténtica esencia de la Fórmula 1 acabaría por evaporarse a favor del interés de un hombre de negocios, quien recientemente y a más inri, acaba de dejar su cargo como presidente de la FIA, pero que, indudablemente, seguirá presente de una u otra forma en la competición.

Para estar tranquilos, confiemos pues en las palabras de Yamashina, quien lo dejó todo claro en una conferencia de prensa en Tokyo a finales de septiembre: "Estaremos en la Fórmula 1 en 2010".

Quien sí que estaría encantado de un abandono de Toyota, sería Peter Sauber, quien aún no tiene confirmado un sitio en la parrilla en 2010, y que solo en el caso de que alguno de los trece equipos actualmente inscritos para la temporada 2010 no lograran iniciar la temporada, entonces sería la oportunidad que necesitara el suizo de no quedarse fuera de concurso.