La FIA reta a los fabricantes de motores
A partir de 2013, el reglamento de motores tomará un giro importante. Es por ello que los equipos, los fabricantes y la FIA están actualmente viendo las propuestas para cuando llegue el momento. Pero la FIA va más lejos: quiere cambios ya
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Publicado: 01/05/2010 10:15
Ahora mismo, parece ser que se ha pensado en un motor turbo de 1,5 litros, con KERS. Pero, al parecer, la FIA quiere introducir ya modificaciones al reglamento existente. Esto significa que los equipos podrían ser obligados a reducir su consumo de gasolina. Eso sí, con el mismo rendimiento del motor, lo cual supondría un enorme reto para los fabricantes, quienes, actualmente, y con la reintroducción de la prohibición de repostajes, buscan encontrar la mejor ventaja en cuanto a consumo-rendimiento de sus propulsores, teniendo en cuenta que éstos se encuentran congelados hasta 2012.
Gilles Simon, el director de propulsores y electrónica de la FIA opina: "Hemos de usar la gasolina de forma más eficiente. Si como ingeniero de motores uno recibe una cantidad fijada de gasolina, entonces se intentará sacar el rendimiento máximo con lo disponible. Para obtener esto, se debe de construir el motor más eficiente posible".
"Claro que esto es un reto técnico. Un consumo mínimo de gasolina con rendimiento máximo es bueno para los coches de a calle, así que también es bueno para los coches de Fórmula 1. Queremos adaptar las reglas ya existentes hasta que tengamos el reglamento nuevo de motores". Y es que para Simon es muy importante que la Fórmula 1 se oriente en los modelos de vehículos comerciales. Además, el plan de hacer una Fórmula 1 ecológica también está a la orden del día.
"Sabemos dónde estarían los modelos ideales en 5 o 10 años. Entonces cerraríamos las reglas durante los tres años siguientes, manteniéndolas. Es un camino difícil porque no sabemos dónde podemos situar nuestras propias perspectivas. Necesitamos claridad respecto de dónde estarán los fabricantes".
"Si tenemos la idea, entonces podremos diferenciar las distintas competiciones de forma lógica. Creo que podría mejorar el espectáculo, ya que con un cubicaje pequeño y revoluciones reducidas se podría añadir fuerza eléctrica. Esto diferenciaría mejor a los distintos coches. A la vez, se podría aplicar la tecnología híbrida y rendimientos aplicados en los coches de a calle, desarrollarlos y exponerlos".
