La Fórmula 1 es para correr

Me siento decepcionado tras ver el primer Gran Premio de la Temporada 2014 de Fórmula 1. Monoplazas con un sonido que recuerda al de turbinas, carreras en las que los pilotos no pueden ir al máximo porque tienen que ahorrar carburante o pasadas de frenada debido a un sistema impredecible que controla el equipo de discos es lo que nos espera durante los próximos meses y quien sabe si años.

Desde mi humilde opinión, esto ya no es la categoría reina del automovilismo. La Fórmula 1 siempre se caracterizó por tener los coches de carreras más rápidos de la Tierra, donde el gasto de gasolina no importaba. Una disciplina basada en la velocidad de los monoplazas, la potencia de los motores y durante los últimos años la aerodinámica de estos.

¿Donde están aquellos F1 de finales de la década de los 80' con motores V6 Turbo capaces de superar los 1.000 CV de potencia, o aquellos V10 atmosféricos de principios de siglo con cifras de fuerza prácticamente idénticas?

En un parte, la Fórmula 1 está dando un paso atrás. Es cierto que la ecología, el gasto de combustible o el desarrollo de nuevas tecnologías es importante, pero ¿Acaso los equipos o motoristas no están capacitados para desarrollar cada año vehículos más y más rápidos sin tener que renunciar a mecánicas híbridas o menos contaminantes?

Hemos comenzado una temporada en la que los monoplazas son hasta dos segundos más lentos que el año pasado. Sinceramente no lo encuentro explicación alguna a esto. ¿Qué ocurre? Parece que únicamente importa el dinero que se lleva el manda más del Gran Circo o la FIA. Si buscan espectáculo lo más probable es que acaben perdiendo todo aquello que la Fórmula 1 se ganó a pulso así como los espectadores y aficionados.

En este momento no sabría decir si un prototipo LMP1, como por ejemplo el Audi R18 TDI e-tron quattro, del Campeonato del Mundo de Resistencia, es más rápido de un Fórmula 1 actual, aunque apostaría a que sí es así y probablemente no me equivoco.

La Fórmula 1 son carreras, diseñadas en un principio, para ir al máximo. Si queremos hacer estrategias de ahorro de combustible o neumáticos para eso ya está la resistencia aunque en este momento de la vida parece que se está dando la vuelta a la tortilla, haciendo los F1 cada vez más lento y los LMP1 cada día más rápidos tal y como ha demostrado Audi en los últimos años.

Levantarse a las seis de la mañana para ver lo que nos ha tocado ver hoy no merece la pena.