La prohibición de repostajes, un riesgo para los equipos

El equipo Virgin, como ya se especulaba incluso antes de comenzar la temporada de forma oficial en Barhein, ha construido su depósito de combustible demasiado pequeño, con lo que no podrá acabar todas las carreras. La FIA ha hecho una excepción para permitir modificar el depósito, para que en el futuro no exista peligro de no poder acabar carreras. Ahora falta por saber hasta dónde han arriesgado el resto de equipos. "Estamos en la Fórmula 1, sabemos que todo se basa en el rendimiento", explica el jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali. "Cuanta más gasolina eches en el coche, más habrá que tener en cuenta que se tendrá una velocidad menor".

"Bajo mi punto de vista siempre es un balance que hay que considerar, ya que nunca se sabe cómo discurrirá la carrera. Podría ser que hubiera una fase con Safety Car, la cual puede ser muy larga, entonces hay que asegurar quemar más gasolina, si se puede. Hay un periodo en concreto en donde pasa exactamente lo contrario, y hay que asegurar que se puede ir a la máxima velocidad posible". "De verdad que se basa todo en encontrar el balance correcto para evitar cualquier tipo de problemas. Y tampoco se puede llegar a tener problemas de fiabilidad. En este año, sencillamente se trata de un reto más, como consecuencia de las nuevas reglas. Hay que tenerlas en cuenta".

Christian Horner, por su parte opina: "En todos los campos se va al límite. La eficiencia de la gasolina es importante. El rendimiento en sí también lo es, pero también la cantidad de gasolina con la que inicias una carrera. Así que es cosa de los fabricantes de motores. El consumo es algo en lo que se han concentrado durante el invierno".

"Hay una fórmula que varía de circuito a circuito", explica en esta ocasión el jefe del equipo Mercedes, Ross Brawn, acerca del factor tiempo que se pierde si se requiere una cantidad mayor de gasolina. "Se emplea el motor en la mejor forma posible, tanto desde el punto de vista estratégico como del tiempo por vuelta. Entonces se puede uno decidir empezar la carrera con algo menos de gasolina y llevar el motor con menor rendimiento. O se inicia con mayor cantidad para conducir el motor a su rendimiento óptimo. Eso depende de cómo se ha calificado, y de cómo se quiere llevar a término la carrera".

"Creo que todos los equipos punteros disponen con seguridad de la experiencia suficiente a lo largo de los años, para ser capaces de juzgar el tamaño del depósito requerido, y ninguno lo ha hecho más grande de lo necesario. En este sentido, Barhein es una carrera en la que todos han ido al límite, como debe de ser".

"Los sistemas, en general, son lo suficientemente sofisticados para que no nos quedemos sin gasolina. Pero esto no quiere decir que puede llegar a que sucedan errores, pero durante la carrera podemos observar el consumo de gasolina del coche de forma detenida. Quizás ya se ha oído por la radio , como por ejemplo, cuando se está en medio de tráfico y uno es parado por otro coche. Entonces se puede decidir ahorrar algo de gasolina. Esto significa que se puede conducir el motor con algo más de rendimiento si se tiene la pista libre. Así que en estos momentos, solo es una parte del reto en la Fórmula 1".

Por su parte, Martin Whitmarsh, jefe del equipo Mclaren-Mercedes, cree que "Aunque el depósito de gasolina sea lo suficientemente grande, y estoy seguro de que es el caso de la mayoría de los coches, aún así se llegará al límite. Es lo que se debe de hacer en la Fórmula 1. No podemos estar toda la carrera con una sobrecarga de 5 ó 10 kg de combustible extra. Entonces nos penalizaríamos por el peso a nosotros mismos".

"Con lo que hasta cierto punto se corren riesgos. Se hascen suposiciones de cómo se desarrollará la carrera, y en consecuencia, se echará más o menos gasolina. Durante la carrera tendremos que amoldarnos a ella e ir quemando la gasolina en base a ella. Así que si calculamos mal, será complicado. Mañana necesitaremos algunos datos más para que los ingenieros puedan opinar hasta el domingo. Hoy sencillamente tuvimos muy pocos km bajo buenas condiciones".