Lotus se centra el el desarrollo de su coche actual

En teoría, durante la segunda mitad de temporada, los ingenieros y diseñadores comienzan a trabajar con más recursos en el coche del año que viene, con lo que las evoluciones del coche actual suelen quedar en segundo plano.

Pero en el caso de Lotus, la cosa es justo al contrario. El equipo ha seguido este año un método diferente de trabajo en fábrica. A principios de temporada, dedicaron sus esfuerzos al bólido de 2013, en vez de dedicarse plenamente al desarrollo del E20. Y tan mal no les ha ido, pues a pesar de ello, siguen manteniéndose con los coches más rápidos.

Después de lo que han aprendido del E20, ahora trabajarán durante la segunda mitad de la temporada en mejorar el coche actual.

"Como hemos adelantado mucho el desarrollo del nuevo coche, después de las vacaciones de verano tenemos más tiempo para seguir desarrollando el monoplaza actual", explica James Allison, director técnico de Lotus. Y es que después de dos semanas de parón obligatorio en fábrica, los equipos vuelven a estar operativos para seguir trabajando en sus monoplazas.

"Así que no hemos invertido menos en 2013 sino que hemos repartido el trabajo de desarrollo de otra forma. El caso es que ya nos hemos concentrado en el próximo año desde principios de temporada, y aun así podemos mantenernos competitivos con respecto a nuestros rivales, lo que me da una buena sensación de cara a la segunda mitad de temporada".

"Es normal que el desarrollo del coche actual cese un poco, y esto ocurre en cualquier equipo que vaya a participar el año que viene". Allison explica que el año anterior cometieron el error de dedicar sus esfuerzos demasiado pronto al coche de este año, dejando de lado las evoluciones del coche con el que corrieron durante la temporada, con lo que ahora quieren evitar este error. "Por eso este año hemos decidido seguir desarrollando el coche actual un poco más".

Una de las novedades que Lotus seguramente introduzca en las próximas carreras es el doble sistema DRS, que sobre todo debería de darles ventaja en circuitos rápidos como Spa y Monza. Ya en Hungría, probaron con Kimi el sistema el viernes durante los libres. En poco más de una semana, los motores volverán a rugir en uno de los circuitos por excelencia del mundial: Spa-Francorchamps.

Actualmente, Lotus ocupa la tercera posición en el ranking de constructores, con 192 puntos, justo un punto por detrás de Mclaren, y su objetivo, es luchar por ser los mejores.