Luca di Montezemolo: 'No quiero ni oír hablar de rendirse'

Antes de partir a una gira por Asia celebrando diversos eventos y acuerdos de la marca italiana, el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, tuvo tiempo para referirse a los avances de su escudería de Fórmula 1 en el desarrollo del monoplaza. "Estamos trabajando a toda máquina y se pueden ver mejoras en comparación con las primeras carreras y eso se debe en parte a la adopción de un enfoque diferente para el desarrollo del coche", dijo Montezemolo.

Conseguir que el F150º mejore su rendimiento en pista es clave para conseguir remontar la abismal diferencia de puntos que los separa tanto del campeonato de pilotos como el de equipos. "Sabemos que la situación en ambos campeonatos es muy difícil, pero yo no quiero ni oír hablar de rendirse: debemos tratar de progresar continuamente y de luchar por la victoria en cada carrera, que es una necesidad para Ferrari", aseguró el presidente de la marca italiana.

Montezemolo descarta dar por perdido este año y centrarse ya en la siguiente temporada aunque "obviamente, también hemos comenzado a hablar sobre el coche de 2012, lo cual es normal para esta época del año. Tengo fe en lo que Domenicali y su equipo están haciendo y estoy convencido de que veremos los resultados de su trabajo".

El máximo responsable de la marca del cavallino rampante también habló de cómo se está desarrollando el Mundial 2011 en general y opina que está siendo más interesante para el público que otras temporadas gracias al mayor número de adelantamientos en pista. "Creo que ha sido un comienzo positivo para la temporada de Fórmula 1. Tengo que decir que las carreras son impredecibles y llenas de adelantamientos y de interés para el público, ya sea en las tribunas ó delante de la televisión, hasta el final. Ese fue uno de los objetivos de este deporte se había fijado y creo que ha sido alcanzado".

Esta semana también se ha cerrado el acuerdo por el cual los monoplazas de Fórmula 1 contarán, a partir de 2012, con un motor V6 en lugar de un cuatro cilindros como se especulaba en un principio. "La elección de contar con un motor V6 turbo a partir de 2014 es la correcta y me complace ver que prevaleció el sentido común", señaló.

Fuente: Ferrari