Luis Pérez-Sala (HRT): “Hay que marcarse nuevos objetivos”

Desde que llegó a HRT el año pasado como jefe de equipo, Luis Pérez-Sala ha visto como la escudería española se ha ido transformando poco a poco. Con el parón veraniego es hora de hacer un repaso sobre la situación del equipo y sus proyectos de futuro, como ya hizo hace algunos días Pedro de la Rosa..

Empezando por el principio, Pérez-Sala recordaba el comienzo del la temporada 2012. "Nuestro inicio de temporada fue muy complicado. Hemos cambiado casi en su totalidad el equipo, nos hemos trasladado a una sede nueva en la que estamos instalados desde principios de abril y todo al tiempo que hacíamos un coche nuevo. Un reto muy ambicioso, a priori imposible de cumplir, pero que hemos alcanzado con unos recursos muy limitados", señaló.

Una vez asumidos los cambios el equipo fue mejorando. "A partir de los meses de abril y mayo, ya fuimos cogiendo el ritmo habitual de carreras", afirmó el team manager de HRT, al tiempo que comentaba que"lo más gratificante ha sido ver el compromiso de las personas que están implicadas en este proyecto. Personas que han estado unidas en momentos muy difíciles y han tenido la valentía, el honor y la responsabilidad de no decaer y seguir apoyando este proyecto en los momentos más duros".

Según Pérez-Sala "se han cumplido los objetivos marcados, que no eran otros que realizar el gran cambio estructural que se ha producido y empezar a tener la estabilidad necesaria para poder crecer. Un objetivo que puede parecer modesto pero que ha implicado un cambio radical. A finales del 2011 se decidió trasladar la sede a España, crear un coche nuevo y estar dentro de unas prestaciones iniciales que nos permitieran estar con tranquilidad dentro del 107% para, desde ahí, ir evolucionando. Y todo eso lo hemos conseguido, así que podemos decir que sí, se han cumplido. Ahora hay que marcarse nuevos objetivos".

¿Y cuáles son estos nuevos objetivos? "El reto fundamental y más complicado es seguir creciendo en la dirección correcta, optimizando los recursos, y lograr que el coche cuente con unas prestaciones cada vez mejores. Esto es lo más difícil porque, mientras los demás equipos tienen una estructura consolidada, nosotros aún seguimos en fase de transformación y sobre todo porque contamos con recursos humanos y económicos limitados y eso hace que el plan de mejoras a introducir tenga que estar muy claro y que lo que sea que queramos introducir vaya a suponer una diferencia importante. Que realmente vaya a suponer un paso hacia delante. Lo más complicado ahora mismo es no descolgarnos del resto de equipos mientras terminamos de darle forma al nuestro a la vez que evolucionamos y preparamos el futuro", dijo el responsable de la escudería.

Sobre las evoluciones, el director del equipo español explicó que "como equipo pequeño no podemos permitirnos pequeñas mejoras cada dos o tres carreras porque el coste que implica evolucionar o crear una pieza nueva para una pequeña mejora es muy elevado. Además del estudio aerodinámico, las piezas hay que producirlas y eso también implica tiempo. Así que nosotros tenemos que condensar los cambios y tener muy clara la dirección para que esas evoluciones sean productivas en el tiempo".

Para el Gran Premio de Singapur (21-23 de septiembre) se estrenará una nueva evolución para el F112 y Pérez-Sala afirma que "sería un éxito mantener la fiabilidad que tenemos y mejorar el rendimiento todavía un poco más".

Y hablando del monoplaza con el que compite HRT, parece que esta temporada está dando buenos frutos en cuanto a fiabilidad y es una buena base de futuro, aunque peca de falta de carga aerodinámica. Pérez-Sala lo define señalando que "el F112 ha dado unos resultados correctos. Tiene una buena base y esa es su mayor baza. Se trata de un monoplaza fiable, resistente mecánicamente y que ofrece muchas posibilidades de desarrollo. Diría que nos encontramos en el 50% de su potencial y que todavía podemos sacarle otro 50% más, principalmente en aerodinámica".

Luis Pérez-Sala también habló sobre los pilotos titulares de HRT, Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan. "De Pedro lo destacaría todo. Es una extraordinaria persona y un excelente piloto. Además de su experiencia tiene mucho criterio y ejerce de guía del equipo. Es sin duda una piedra angular del proyecto. De Narain destaco su experiencia, su seguridad y rapidez así como la estabilidad que aporta dentro del equipo".

En cuanto a los pilotos reservas, Dani Clos y Ma Qing Hua, el director de la escudería señaló que "Dani es un piloto joven, con fuerza y ambición y, por supuesto, lo bien que se ha acoplado al equipo, sobre todo en una situación que no es fácil cuando se es piloto reserva. Ma es un piloto que nos sorprenderá a todos, porque tiene un gran potencial. Pudimos verlo cuando probó el F112 en los tests de Silverstone, donde mostró muy buenas cualidades. Es muy trabajador y también se ha integrado a la perfección".

Fuente: HRT