Mclaren sin Conducto F en Monza

Precisamente en el circuito de alta velocidad, en Monza, Mclaren ha anunciado que renunciará al Conducto F, el sistema que les ha dado ese plus en las rectas. Desde que lo estrenara en la primera carrera en Barhein que lo ha estado usando en todas las carreras, incluyendo circuitos poco favorables para dicho sistema, como son Mónaco y Hungría. Los máximos rivales introdujeron más tarde su propio sistema, y el último equipo que lo introducirá es Renault, este próximo fin de semana en Spa.

Pues según Autosport, Mclaren no correrá en Monza con su concepto aerodinámico. El conducto F permite al piloto redirigir el flujo de aire hacia el alerón trasero, con lo que obtienes menor resistencia al aire en las rectas, y una velocidad mayor. Asimismo, el conducto F consigue mayor apoyo aerodinámico en las curvas. Con este sistema, el setup elegido puede ser aquel que ofrece mayor downforce en las curvas, sin que se comprometa el rendimiento por la resistencia al aire en las rectas.

A primera vista parecería que debido a la gran velocidad de Monza, utilizar el Conducto F sería una gran ventaja, sobre todo en las rectas. Pero en el circuito italiano, los equipos ya de por sí, configuran el coche debido a las curvas rápidas que hay con un setup de muy poca carga aerodinámica. Con lo que la ventaja del sistema no es significativa.

El mismo ejemplo de Mclaren podrían seguirlo el resto de equipos provistos de Conducto F, para adaptar un paquete aerodinámico de baja carga aerodinámica que se adapta mejor al circuito italiano.