Mclaren tendrá grandes mejoras en su GP de casa
En Silverstone, el equipo Mclaren introducirá un paquete importante de mejoras, en donde traerá una parte trasera renovada al estilo Red Bull. ¿Les dará las décimas necesarias para batir a los favoritos en Gran Bretaña?
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Publicado: 03/07/2010 00:05
Mclaren ya nos ha demostrado, sobre todo el año pasado, lo rápido que puede desarrollar unas evoluciones para convertir un coche mediocre en un coche ganador.
Este año no se están quedando atrás. Comenzaron siendo el tercer mejor coche por detrás de Red Bull y de Ferrari, y ahora lideran ambos mundiales. No serán los favoritos en Silverstone, ya que allá, las características del trazado le viene como anillo al dedo al RB6 por sus rápidas curvas, pero habrá que tenerles muy presentasen su carrera de casa, en donde no querrán defraudar, donde el año pasado hicieron prácticamente la peor carrera de la temporada, y este año esperan poder complacer a su público con un buen resultado.
Y precisamente tienen preparado para Silverstone un paquete importante de mejoras, sobre todo en la parte trasera del coche al estilo Red Bull: escapes más bajos que ayudan al difusor a generar downforce adicional. Han tardado en tener su sistema a punto, pero como se ha venido demostrando, adaptar ciertos elementos en un monoplaza diseñado de un modo determinado, es algo que se ha de ir acoplando e integrando en el diseño, de modo tal que no afecte a otros campos del coche y se obtenga el resultado esperado, es decir: la mejoría.
"No es fácil dirigir los gases hacia el difusor", explica Martin Whitmarsh. "Por eso no nos hemos precipitado con este desarrollo. Además hemos de tener cuidado: con 600 grados de calor generados por los escapes es fácil que la parte trasera arda o se eleven las temperaturas de los frenos y de los neumáticos. Por eso hemos probado el sistema en los diferentes modelos de simulación, antes de usarlo por primera vez en Silverstone".
Es difícil determinar cuántas décimas de mejora dará un componente. Pero el sistema Red Bull de escapes debería de originar unas cinco décimas. Claro está, que un sistema original, que ya está integrado en el chasis de su dueño, siempre será más eficiente que los modelos del resto de equipos, que necesitan adaptarlo a su propio diseño. Esto ya lo hemos visto con el Conducto F.
El próximo fin de semana se disputará el Gran Premio de Gran Bretaña, en el legendario circuito de Silverstone, del cual nos despedíamos hace un año porque iba a dar paso a Donington, pero que finalmente seguirá siendo el que albergue la Fórmula 1, y donde podremos ver las diferentes mejoras de los equipos, con tres de ellos que irán a por el todo: Red Bull, Ferrari y Mclaren. La lucha podrá ser muy interesante.