Mclaren y Monza: Conducto F sí o no

Al parecer, el equipo Mclaren aún no ha decidido si montará o no en Monza su conducto F. A principios de semana, se informó a través de diferentes medios que los de Woking renunciarían al sistema en el Gran Premio de Italia, que se celebrará el próximo día 12 de septiembre en Monza, pero al parecer aún no hay ninguna decisión tomada al respecto.

"Cuando lo leíamos el lunes por la mañana, algunos de nosotros nos extrañamos un poco", explica el jefe técnico de Mclaren, Jonathan Neale. "Podemos ir con ello o sin ello. En estos momentos barajamos todas nuestras posibilidades, pero decir a raíz de esto que ya hemos tomado una decisión, sería incorrecto. En Spa estudiaremos bien la velocidad al final de las rectas y entonces tomaremos la decisión".

"Ésta depende de dónde nos encontraremos con respecto a la eficiencia aerodinámica", prosigue Neale. "Monza y Spa son circuitos de baja carga aerodinámica, pero en Fórmula 1 a menudo es un poco complicado para determinar si a veces es mejor configurar con mejor eficiencia aerodinámica o mayor velocidad al final de las rectas. Además también hay otros equipos con Conducto F y ellos también son rápidos en las rectas".

"Así que si creemos que podemos sacar de ello una ventaja, entonces emplearemos el sistema. Pero si hacemos el coche más eficiente sacando el peso del Conducto F, o montando en Monza otros alerones, entonces haremos eso. Pero esto es algo que seguramente no marque la diferencia entre una victoria y ninguna victoria. En un circuito como Monza solo es un pequeño factor", concluye.

Ya que, a pesar de que se podría pensar que precisamente el Conducto F podría ser muy ventajoso en las grandes rectas de Monza, en realidad pasa lo contrario. Ya que debido a la configuración con una carga aerodinámica tan baja, los coches ya de por sí ofrecen menor resistencia al aire, con lo que no sería necesario provocarlo de manera artificial mediante tal sistema