Mercedes seguirá con Mclaren

Es un secreto a voces el hecho de que en Stuttgart Mercedes esté hablando de forma intensiva acerca de su futuro e implicación en la competición. ¿Deshacerse del 40% de Mclaren para adquirir el 75% de Brawn? Según informes de algunos medios de comunicación, el fabricante alemán, con 3 cuartas partes del equipo Brawn tendría más influencia pero con menores costes.

Durante el fin de semana del GP de Abu Dhabi, prominencias del equipo anglo-alemán, el presidente de Daimler, Dieter Zetscher, junto con Ron Dennis, quien vuelve a dejarse ver por el paddock coincidiendo con el anuncio del nuevo presidente de la FIA, Jean Todt, han desmentido cualquier tipo de negociación, acuerdo o cesión, tema que en las últimas semanas ocupa todas las portadas. "No hay nada nuevo. Si no, lo diría. Y las especulaciones ya de por sí no las comentamos", explicaba por enésima vez en una de sus típicas frases el jefe de automovilismo de Mercedes, Norbert Haug.

Dennis y Zetsche, ¿solo casualidad?

Norbert Haug no quiere sobrevalorar la visita de su jefe en Abu Dhabi "El doctor Zetsche ha felicitado de forma oficial a Ross Brawn por su título mundial, tal y como corresponde. Éste ha sido su primer trato en público", explicaba. Y el jefe del equipo, Martin Whitmarsh, explicaba la presencia de Ron Dennis de la siguiente forma: "Ron no está aquí para cumplir funciones de Fórmula 1. No piensa sobre la Fórmula 1 y tampoco habla sobre la Fórmula 1. Se reúne con inversores para el programa de coches deportivos".

Incluso Ross Brawn asegura de forma sincera: "No sé si habrá pronto novedades". Pero el hecho de que quiera tener a Mercedes a bordo no es ningún secreto. "Bueno, ya tenemos la estrella puesta, bueno, la tenemos debajo, bajo la tapa de motor, y estamos muy contentos de que este motor nos haya ayudado a convertirnos en campeones del mundo. Ha sido una pieza importante en nuestro paquete".

El triángulo Mclaren-Mercedes-Brawn aún no está cerrado. Los rumores apuntan a que Daimler quiere revender su 40% a Mclaren lo antes posible, para ya este invierno poder subir a bordo de Brawn como propietario. Pero hay un contrato de exclusividad que de momento ata a Mclaren y a Mercedes, al cual aún le quedan dos años. Lo que sí que está claro a día de hoy es que: Mercedes seguirá suministrando motores a Mclaren.

Así que independientemente del tipo de negociaciones que en estos momentos puedan tener lugar, lo único oficial en lo que podemos basarnos es en las declaraciones de la gente de Mclaren y de Mercedes. Martin Whitmarsh responde que "Daimler con su 40% es un socio muy importante. Somos socios desde hace 15 años y podemos seguir siéndolo durante muchos más. Trabajamos fantásticamente juntos". Y Norbert Haug, por su parte, ratifica: "Definitivamente continuaremos con Mclaren. Este equipo trabaja mejor de forma conjunta que antaño".

Orgullosos del socio Mclaren

En relación al pésimo inicio de temporada del equipo, y a su fantástico progreso, hacen balance. "Lo extraordinario de Mclaren, de los chicos del chasis, es que se introdujo un estilo completamente nuevo. Los últimos 5 ó 6 meses quizás han sido la mejor etapa de trabajo en la historia de Mclaren, en cualquier caso, en la historia de nuestro equipo. Este equipo es más fuerte que nunca. La relación con los trabajadores en la pista es grandiosa".

"Siempre he creído que hemos sido apoyados por Dieter y por Daimler de forma excelente", puntualiza Whitmarsh. "Y si Mercedes-Benz no tuviera ese acercamiento apasionado a la Fórmula 1, entonces ni siquiera tendría lugar esta discusión. Muchos fabricantes están aquí a regañadientes o deciden abandonar. Así que prefiero un fabricante que baraja varias posibilidades y muestra pasión y entusiasmo. Esto es lo que les convierte en un socio tan fuerte".

El británico está convencido de que los medios exageran: "Claro que la gente desean tener historias que escribir, pero no la hay. Trabajamos juntos duramente y el año que viene queremos ser campeones del mundo. Y no veo este razonamiento como algo contraproductivo. Estamos comprometidos el uno con el otro, nosotros con Daimler y Daimler con nosotros. Estaremos muchos años juntos en la Fórmula 1."

Un argumento que según los expertos en la materia apunta a que Mercedes dejará Mclaren, es que las decisiones importantes se toman en Woking, no en Stuttgart. Sobre todo en los tiempos de Dennis como jefe de equipo esto fue supuestamente un problema. Pero Haug desmiente dichas argumentaciones. "Todas las decisiones las tomamos de forma conjunta. No puedo quejarme al respecto, a pesar de que desde fuera lo pintan de otra forma".

Whitmarsh no quiere ninguna responsabilidad

"A Mercedes le devuelven mucho. Si lo comparo con otros fabricantes, estamos muy bien representados", constata Haug. Y mientras tanto, su colega Whitmarsh menciona que en cualquiera de los casos, no todo se puede tomar al pie de la letra acerca de lo que actualmente se está diciendo. "En estos momentos se realizan discusiones entre los accionsitas. Norbert y yo representamos al equipo y no a los accionistas".

Pero con esto confirma al menos que existen discusiones sobre "algo". Haug ya ni se molesta en desmentirlo. "Hablar acerca de otras opciones, que se discuten por detrás, no sería correcto. La única decisión que está clara, es que Mclaren y nosotros somos socios y estamos unidos a largo plazo".

Independientemente de que Mercedes acabe por convertirse en socio de Brawn o solo continúe proveyéndole de motores, no le quita la alegría al propio Ross Brawn, ya que está contento de que sus ingenieros este año tuvieron más tiempo para una integración total con los motores. El año anterior, la decisión de montar el V8 de Mercedes se tomó en diciembre. El hecho de que ya exista una decisión para 2010 es importante ya que "El consumo de gasolina será decisivo el año que viene. La eficiencia en todos estos campos podría convertirse en el elemento clave".

"No dispusimos de mucho tiempo para instalar este motor en el coche actual. Pero en el segundo año con Mercedes hemos podido empezar más pronto para integrar mejor la caja de cambios, el chasis y la refrigeración al motor. Esto debería de ayudarnos".