Michael explica la causa de los accidentes de sus coches

En la carrera de ayer, ambos Williams tuvieron que abandonar la carrera antes de tiempo. Tanto Hülkenberg que colisionó en el túnel y provocó el primer safety car del día, como Barrichello, que provocó otro safety car después de su parada en boxes, perdieron el control del coche por problemas técnicos, y sufrieron sendos accidentes.

Sam Michael explica las causas de los mismos.

"En el caso de Rubens se rompió la suspensión trasera. Tenemos la sospecha sobre cuál puede ser la pieza responsable, pero para salir realmente de dudas, tenemos que esperar a los resultados de los tests de materiales en la fábrica. En el caso de Nico, en la parrilla de salida, cedió un sensor del embrague. Entonces en la primera curva, tocó la parte trasera de un HRT, dañando así parte del alerón. Cuando entró en el túnel, el alerón delantero se rompió del todo y colisionó con el muro".

Sam Michael, asimismo, confirmó que no se trataban de piezas nuevas. "Las piezas que se rompieron en la carrera no eran diseños nuevos, ya que estaban incorporados en el coche desde el inicio de la temporada".

"Claro que esto significa mucho trabajo, reemplazar las piezas dañadas así como por ejemplo los difusores y los alerones delanteros, pero ninguno de los chasis se vio dañado, lo cual es positivo". Tampoco piensa que influya sobre la preparación de la próxima carrera en Estambul. Si bien es optimista de cara a las actualizaciones que traerá el equipo a Turquía, en estos momentos lo más prioritario para los de Grove es la reparación de ambos coches.

Sam Michael explica también que en Mónaco el coche estaba más fuerte que en la carrera anterior, pero es consciente de que necesita mejorar para ser más competitivos. Del mismo modo, confirmó el buen rendimiento de los neumáticos en el trazado monegasco. "Todos los neumáticos Bridgestone se conservan extremadamente bien, por eso no hemos tenido en ningún momento, problemas con el desgaste".