¿Obligatorias 2 paradas en boxes?

El pasado lunes, durante la reunión con motivo de la introducción del nuevo sistema de puntuación así como de la nueva regla de neumáticos durante la calificación del sábado, hubo un nuevo tema del día: obligación de paradas en box.

"Estoy un poco preocupado de cómo se presentarán las estrategias", explica Ross Brawn en relación a la regla de neumáticos. Por su parte, Franz Tost no está seguro de que dicha regla se introduzca finalmente. Al parecer, habrá una nueva reunión después de recoger las experiencias con los nuevos neumáticos durante los tests.

Dentro del grupo técnico de trabajo y de la Comisión de la Fórmula 1 hay expertos que ya dan por hecho que una sola parada en boxes será suficiente para aguantar toda la carrera. Por eso ha salido la idea de obligar a para como mínimo dos veces en boxes. "Hubo diferentes opiniones", así Brawn.

"Pero la opinion de la mayoría de los equipos es esperar de momento el desarrollo de las primeras carreras. Si el espectáculo no resulta ser como deseamos, entonces podríamos considerar esta nueva regla de nuevo. Hasta ahora no sabemos cómo transcurrirán las carreras. Así que esperemos de momento".

En el automovilismo, la obligación de un mínimo de paradas en boxes no es nada nuevo, pero rara vez se discuten. Por ejemplo, en la DTM se hace así para "partir" la carrera de forma artificial, y muchas veces se pierde la visión de la carrera. Pero por el otro lado, este elemento estratégico también conlleva oportunidades y emoción. En la Fórmula 1, lo mínimo ya de por sí es una parada, debido a la obligatoriedad de emplear dos tipos diferentes de neumáticos durante el desarrollo de una carrera.

Respecto al cambio en el sistema de puntuación, no ha dado lugar a diferencias de opinión "Ahora hay un aliciente mayor para el piloto que va segundo de intentar dar caza al primero. Así que el argumento está claro. Si se trata de dos puntos, entonces no hay demasiado incentivo. Pero si puedes lograr 7 puntos, entonces es mucho más atractivo".

En cualquier caso, este año promete mucha emoción, y en atractivo no debería de faltarle, solo viendo las parejas de pilotos que se han formado en los diferentes equipos. "Hay ingredientes fascinantes, por ejemplo nuestros dos pilotos, luego Alonso en Ferrari, Jenson en Mclaren. Éstos sí que son elementos de primera clase", prosigue Brawn. Pero si será tan genial para Mercedes, aún está por ver. "Aún nos queda mucho trabajo por delante".