Oferta 2x1: ¿Campos y US F1 juntos?

Faltan poco más de 3 semanas para que empiece en Barhein la primera carrera del año. De los 4 nuevos equipos, 2 de ellos tienen todo bastante atado, Lotus y Virgin, quienes ya tienen su coche y pilotos, han probado el material y participarán asimismo de los tests de Jerez que comienzan hoy.

Pero si algo ha caracterizado el temporal invernal, ha sido la lluvia de rumores que han caído sobre Campos y US F1, equipos que el propio Bernie Ecclestone descartaba que estuvieran en la parrilla de Barhein.

Como pudieron darse cuenta nuestros lectores, ayer no pudimos ofrecer la presentación de ningún nuevo inversor por parte de Campos, tal y como anunciaban el lunes desde el propio equipo, porque no la hubo.

Esto no significa que no lo haya, pero quiere decir que no hay nada solucionado aún tampoco, claro que las negociaciones en este mundo son muy delicadas, y no se pueden ir revelando a la ligera, hasta que no haya nada firmado. Es por esto que, si algo se demora, las especulaciones ocasionadas por el silencio de algunos, reuniones secretas con otros, no hacen más que aumentar, hasta donde llega la información... e imaginación, en algunos casos. Pero ayer, Adrián Campos no estaba localizable telefónicamente, según hemos podido saber por Motorsport-total, quienes están siguiendo todas las pistas desde muy cerca y mantienen vivo contacto con algunos implicados.

Para poder entender mejor todo este enredo, comencemos exponiendo los problemas de unos y otros.

A Campos le falta el dinero, esto ya lo sabíamos. La falta de financiación ha ocasionado una incertidumbre alrededor de su proveedor de chasis, los parmesanos de Dallara, que ahora buscan un comprador para su chasis, que implica que, si Campos no paga, porque no hay dinero, no hay chasis.

Por otro lado, tenemos a USF1, proyecto que nació con gran ilusión, y que hace exactamente un año anunció su presencia en el mundial de 2010, pero que a día de hoy, no tiene coche. Chad Hurley no ha seguido inyectando dinero en el equipo, y a Cosworth no se le ha pagado, lo que ha ocasionado que tengan que trabajar en el chasis con una imitación de motor.

Pero, y ¿por qué dejó de financiar el proyecto Hurley? Después de meses de incertidumbre por la aparente ausencia de avances en el proyecto, el joven empresario decidió cortar el grifo, lo cual no ha hecho más que empeorar la situación. A lo que se añade que muchos trabajadores llevan tiempo esperando a cobrar sus sueldos, y de hecho, ha habido una nueva baja importante: Brian Bonner, quien desde abril de 2009 estaba a cargo de la adquisición, y se encargaba de las alianzas estratégicas y las asociaciones con otras empresas.

Por otra parte, Hurley no quería dejar pasar su oportunidad de debutar en la Fórmula 1, así que la semana pasada envió a su hombre de confianza, Parris Mullins y al ex técnico de Red Bull, Günther Steiner a Dallara.

Debido a que los italianos han invertido 8 millones en un proyecto de chasis, no es secreto el hecho de que estuvieran buscando un comprador, y que de hecho, US F1 estuviera interesado. Pero ocho millones de dólares era demasiado dinero.

Cada vez está más claro, que la presencia de US F1 en Barhein, será prácticamente improbable. Más aún, teniendo en cuenta que US F1 tendría que renunciar a las tres primeras carreras si pretende correr Copn su chasis. Con lo que volvemos a Campos, Dallara y Hurley:

Campos tiene un contrato con Dallara, y por tanto un chasis, el cual puede ser salvado, y Hurley tiene el dinero necesario para financiarlo, pero por el contrario, no tiene ningún coche listo. Como dice el dicho: La unión hace la fuerza... Aún no hay nada firmado, y poca es la información con la que se cuenta al respecto, pero, ¿ y quién está supuestamente detrás de todo esto? Pues como ya comentábamos hace unos días, ni más ni menos que la persona que más se beneficiaría de este 2x1, ya que tendría así cubiertas las 13 plazas de la parrilla: Bernie Ecclestone.

Pero hay más indicios que apuntan a un posible acuerdo de fusión, aunque solo estén indirectamente relacionados. Entre tanto, la fábrica de US F1 en Charlotte ha sido puesta a al venta. Eso sí, no para montar cualquier otra cosa, ya que especifica que solo podrá ser empleado para un proyecto de Fórmula 1 hasta 2014.

Ahora bien, imaginemos que la fusión entre Campos y USF1 (Chad Hurley) se formaliza. Significa que solo habría 12 equipos en la parrilla y una vacante. Menos mal que al bueno de Bernie le interesaba especialmente introducir en 2010 el proyecto de Stefanovic, quien adquirió la parte técnica de Toyota, y por lo tanto tiene un coche preparado, el cual -dicho sea de paso- será de color rojo, y presentado el próximo día 25 de febrero. Esto significa que habría vía libre para el serbio, y Ecclestone cumpliría con su intención de rellenar los 13 huecos de la parrilla.

Como ya informamos hace algunos días, este proyecto sí que parece serio, pues a continuación de presentar su equipo el jueves de la semana que viene, estará cuatro días en Portimao para realizar 4 días tests. Uno de los pilotos también está prácticamente claro, y sería Kazuki Nakajima (mediante Toyota), el otro piloto aún está por decidir.

Lo único que le faltaría a Stefan GP serían las gomas para poder probar en Portimao, ya que Bridgestone solo suministra a aquellos equipos inscritos en el campeonato de este año, y los serbios aún no tienen ninguna plaza. Con lo que confiamos en que de aquí a una semana, quede ya todo atado y claro, nos sea confirmada la fusión o no, y la presencia del serbio, para poder hacernos una imagen antes de finalizar el mes, del cuadro de equipos que nos encontraremos en Barhein, con motivo de la primera carrera del año.