Pedro de la Rosa a Pirelli

Hace unos días, cuando comenzaron los rumores sobre la sustitución de Pedro de la Rosa en Sauber por Nick Heidfeld, os comentamos que el piloto probador de Pirelli sería Romain Grosjean, quien ya ha estado en Monza probando las ruedas, y seguirá trabajando para Pirelli, ya que parece ser que ha causado muy buena impresión entre los italianos. . Y sigue siéndolo, pero se le une ahora Pedro de la Rosa, quien ha pilotado durante toda esta temporada como piloto titular, y en los años anteriores había sido piloto probador de Mclaren-Mercedes, siendo un miembro importante del equipo de Woking, con lo que, experiencia de sobra tiene, como piloto probador, algo que, de cara a 2011, puede dar gran confianza a todos los equipos y pilotos con respecto de las gomas, ya que seguramente hará un gran trabajo. Aunque preferiríamos verle en pista, lo cierto es que a Pedro se le recordará por ser un buen piloto de tests, algo que también es muy importante en la Fórmula 1.

Así que hablando contractualmente, lo que ha sucedido entre Nick y Pedro se puede considerar un cambio de posiciones, yendo el alemán a Sauber, y el español a Pirelli, quien realizará, junto con Grosjean, los tests de neumáticos de Pirelli.

"Hasta ahora el trabajo lo realizaba Nick Heidfeld, quien regresa a un cockpit. Será reemplazado por Pedro de la Rosa y Romaní Grosjean", explica Francesco Gori, de Pirelli. "Ambos pilotos seguirán con los tests hasta Abu Dhabi, después de eso, primeramente serán los equipos de Fórmula 1 los que los usarán".

Ahora se están centrando en los diferentes compuestos de goma, ya que la estructura de las cubiertas parecen estar ya definidas. "En un primer paso hemos determinado el perfil aerodinámico de la rueda. El diseño y la forma son muy importantes. Los equipos han tenido que recibir rápidamente esta información, ya que solo queda muy poco tiempo de preparación para 2011".

"Lo segundo es la estructura. Ésta es importante para que las gomas aguanten la velocidad y la carga de un Fórmula 1. Estamos en la última fase de desarrollo. Lo siguiente serán los compuestos. Habrá diferentes variantes que serán probadas en diferentes circuitos. Desde Monza - el circuito más rápido- a Jerez, la que requiere mayor carga".

Pedro de la Rosa sabe que el trabajo encomendado es muy importante para la próxima temporada, y aunque su deseo siempre ha sido acabar su carrera pilotando para un equipo, de momento vuelve a otro campo tan importante como el del pilotar: el desarrollo, en esta ocasión, de los neumáticos que emplearán los doce equipos de la parrilla del año que viene. Todo un reto.