Planean modificar el circuito de Valencia para conseguir más adelantamientos.

Todos sabemos que los adelantamientos en la fórmula uno nunca han sido la base de este deporte como pasa en las motos por ejemplo, aquí también son importantes la estrategia y los cambios en boxes. Para ganar una carrera, en muchos circuitos esperamos a las entradas a repostar al pit line esperando la estrategia perfecta y así poder adelantar alguna posición ya que en pista es muy improbable. La emoción la dan los más arriesgados, los que encontraban un hueco donde no lo hay y así poder adelantar a su contrincante y de esa forma hacer algo extraordinario.

El pasado año, pensando en esta temporada y sabiendo que ya no entrarían a boxes a repostar (sólo a cambiar neumáticos) y el pit line no daría el mismo juego, renovaron la situación de algún que otro circuito en busca de adelantamientos con el único objetivo de que los aficionados disfrutaran y vivieran más este deporte. Todos pensamos que el nuevo circuito de Valencia tendría sitios para adelantar y darle un poco más de emoción a la carrera, pero no, no hay sitios de adelantamiento. La recta principal (en la que Webber tuvo el accidente en la pasada carrera) es el punto más claro para poder adelantar por su anchura y velocidad punta, y aún así, no se vieron grandes movimientos con los coches.

Pedro de la Rosa ha declarado: "Es un gran logro para España acoger dos Grandes Premios, Sin embargo, es un poco decepcionante para los espectadores españoles que en ambos circuitos, tanto en Barcelona como en Valencia, sea tan difícil adelantar".

Por su parte, Jorge Martínez Aspar, vicepresidente de Valmor Sports, explicaba: "Se están mirando tres puntos concretos, pero tiene que ser de la mano de los pilotos y de la Federación Internacional de Automovilismo para ver si se puede hacer esta modificación"

Aunque todos estamos de acuerdo en que "en tres años se ha visto una evolución muy grande en cuanto a mejoras de pista y detalles", resulta inadmisible que se permita el lanzamiento de botellas de vidrio al circuito, como ocurrió el pasado fin de semana, por lo que controlar este tipo de atrocidades también estará en la lista de cosas que mejorar para la próxima temporada. Lo que ha quedado comprobado "gracias" al accidente de Webber de este pasado fin de semana, es quela seguridad en pista es realmente buena y tiene unas escapatorias amplias y perfectas por si algún golpe complica el ritmo de carrera. "El punto del accidente de Webber es el más rápido del circuito, nos ha impresionado, pero no ha pasado nada. Un trazado urbano no deja de ser peligroso, pero hoy se ha visto que está francamente bien en cuanto a seguridad". Ha reconocido Aspar.

Visto esto, mejorar para el año que viene es algo que deberían sentarse a deliberar "los de arriba", sino, cómo sigan cambiando aspectos relacionados con las entradas a boxes o derivados (como salir con el tanque de gasolina lleno, etc), este deporte cada vez estará más falto de emoción en la pista y nos tendremos que quedar sólo con los mejores monoplazas en vez de con la conducción del propio piloto aunque no tenga el mejor coche.