Red Bull cree que Ferrari y Mclaren han mejorado mucho

Después de los éxitos cosechados el año pasado, las expectativas sobre el RB6 este año son muy altas. El jefe del equipo, Christian Horner, se sonríe: "Es muy halagador, pero nos concentramos única y exclusivamente en nuestro rendimiento. El equipo trabaja muy duramente en varios apartados". Y prosigue: "Queremos que nuestro paquete dé mucho rendimiento. Es tan difícil sacar conclusiones respecto de los rivales antes de la primera carrera, sobre todo este año. Simplemente tenemos que seguir subiendo y hacer nuestro trabajo de la mejor forma posible.Sería muy peligroso, infravalorar a nuestros rivales", concluye el británico.

Y los equipos que se le vienen a la mente a Horner, son los plateados, pero de Woking, y los bólidos rojos de Maranello, quienes a pesar de no haber sido competitivos el año pasado, no los quiere descartar en absoluto.

"En el caso de Ferrari y Mclaren, a simple vista, parece que han llegado con buenos avances". Estas declaraciones nos recuerdan a las labores espiatorias que Red Bull realizó en Valencia a pesar de no haber participado de los tests la semana pasada, y alguna conclusión relevante habrán sacado después del exahustivo análisis que han hecho a los equipos que a priori aspiran a estar arriba.Seguramente que a Newey no se le ha escapado ningún detalle visible de las mejoras introducidas por parte de Ferrari y Mclaren.

"Pero dada la total continuidad dentro de nuestro equipo, por supuesto que nos hemos propuesto estar en el cotarro en Barhein. El mundial es largo, pero bajo mi punto de vista, la constancia es la clave este año", puntualiza Horner.

Y es que el equipo austriaco no ha comenzado demasiado bien en Jerez, la lluvia e incluso algún fallo mecánico impidieron que el RB6 fuera a pleno rendimiento.

"Mark tuvo un pequeño problema y por si acaso, apagó el motor.Fue una pequeña pérdida de aceite, pero por la mañana, el coche realizó más vueltas que el resto de participantes. Lo que hemos visto hasta ahora, nos hacer ser optimistas".

"El RB6 es una evolución del RB5, que bajo mi punto de vista fue el mejor chasis de la Fórmula 1. Adrian y su equipo de diseño han hecho un trabajo fantástico durante el invierno. Y hemos logrado algunos buenos avances". Pero a pesar del optimismo, Horner tiene los pies sobre la tierra: "Aún no sabemos lo que han hecho el resto de equipo. Para eso es muy pronto".

También coincide con muchos en que donde verdaderamente se verá de forma más precisa la posible ubicación de cada uno en la parrilla de Barhein, será cuando hayan realizado los tests de Barcelona. "Allí todos los equipos tendrán actualizaciones de carrera en el coche".

Hasta entonces, aún faltan horas de fiabilidad y de trabajo con los neumáticos. Hoy mismo, por ejemplo, han estrenado el nuevo compuesto intermedio, que ya ha presentado sus primeros problemas de durabilidad y no convencen. Buemi y Kobayashi consideran que el compuesto es demasiado blando. "Después de 2 ó 3 vueltas rápidas, las gomas dejan de rendir, y entonces ya solo haces aquaplaning. Después de diez vueltas parece que llevaras slicks", explica Kobayashi. "El hecho de que las ruedas delanteras sean más estrechas tampoco ayuda", completa la descripción Buemi.