Singapur y el Safety Car... por estadística, liderará la carrera alguna vuelta

En el Gran Premio de Singapur hay una estadística muy clara: siempre sale el coche de seguridad. Solo se han disputado tres carreras en este circuito urbano, donde los pilotos de Fórmula 1 corren de noche, pero el Mercedes SLS AMG ha salido hasta en cinco ocasiones. Es el circuito donde más presencia ha tenido el coche de seguridad en los últimos diez años. A esto le sumamos que se prevén tormentas para el fin de semana, y no sería de extrañar ver, por cuarto año consecutivo, la presencia del coche de seguridad liderando la carrera.

Y hablando de liderar, de hecho solo Fernando Alonso, con 93 vueltas, y Lewis Hamilton, con 57, han liderado más vueltas una carrera que Bernd Mayländer, el piloto del Safety Car, con un total de 20 vueltas.

La presencia del coche de seguridad durante esta carrera, hará especialmente complicado establecer la estrategia, ya que el muro y los pilotos deberán de ser muy flexibles a la hora de preparar la carrera.

Detrás de Singapur, que tiene un 100% de efectividad en cuanto al trabajo del SC, está el GP de Corea, pero solo lleva disputada una carrera, con lo cual, la estadística no es tan clara, pero en aquella ocasión también hizo de líder el safety car hizo.

Esta temporada, el coche de seguridad no ha tenido mucho trabajo, ya que solo ha habido cuatro carreras donde salió el SC: Mónaco, Canadá, Bélgica e Italia, cinco de las veces fue en Canadá, carrera donde más trabajo tuvo Mayländer. En total, ha liderado 49 vueltas, lo que corresponde a 218,3 km. De ellos, 140 fueron solo en Canadá. Las 5 fases del SC supusieron el 45,7 % del total de distancia de carrera. Ha sido la intervención más larga en una sola carrera del coche de seguridad en los últimos diez años.

Veremos si finalmente este fin de semana se vuelve a cumplir con la estadística, y si será decisivo en la victoria el coche de seguridad.