Tests Valencia: Resumen primer día

La larga espera por fin nos ha traído el primer rugir de motores desde el Circuito Ricardo Tormo en Valencia., donde ayer asistieron más de 5.000 aficionados, y numerosos periodistas y fotógrafos, ya que además de los habituales acreditados por la FIA, el circuito habilitó a 300 profesionales más. El miércoles, cuando llegue Fernando, se espera la asistencia de muchísimas más personas.

Los equipos que participaron ayer en el Shakedown fuern los siguientes:

- Sauber
P. de la Rosa C25

- Mercedes GP

N. Rosberg MGP W01 (mañana)
M. Schumacher MGP W01 (tarde)

- McLaren
G. Paffett MP4-25

- Ferrari
F. Massa F10

- Williams
R. Barrichello FW32

- Renault
R. Kubica R30

- Toro Rosso
S. Buemi STR5

Lo primero que llama la atención y que posiblemente será tema de conversación durante las próximas semanas, es nuevamente el elemento aerodinámico más relevante en el rendimiento de los monoplazas actuales: el difusor, grande o pequeño, doble o triple, pero múltiple en cualquiera de los casos. Parece que los equipos han encontrado soluciones diferentes para sacar el máximo provecho a este elemento. En pista podrán comprobar realmente dónde están.

El día de ayer fue el primero de toma de contacto del nuevo monoplaza con el asfalto, con lo que los tiempos no deben de tenerse en cuenta, porque lo primero que necesitan hacer los equipos, es realizar las comprobaciones de correcto funcionamiento de los diferentes sistemas electrónicos, caja de cambios, motor, etc. Incluso Williams parece que probó el consumo del motor Cosworth, pues Barrichello se quedó sin gasolina por la tarde.

Sin saber realmente qué han probado los equipos, decir que en principio no ha habido ningún desfallecimiento importante. Toro Rosso, que este año ha tenido que fabricar su primer monoplaza de forma independiente a Red Bull, también está pasando un examen importante en Cheste. Mientras que todos los equipos han podido dar bastantes vueltas -a excepción de Massa que dio bastantes más que el resto-, Buemi solo pudo dar 18 vueltas, debido a un problema con la caja de cambios.

Al final de la jornada, los tiempos han quedado de la siguiente manera: Mejor tiempo para Massa, quien por la tarde tuvo un mano a mano por obtener el mejor tiempo junto a Pedro de la Rosa y Michael Schumacher. Kubica con el Renault, quedó último, a dos segundos y medios del Ferrari.

Felipe Massa (Ferrari): 1:12.574 (102 vueltas)
De la Rosa (BMW Sauber): 1:12.784 (74 vueltas)
Schumacher (Mercedes GP): 1:12.947 (40 vueltas)
Rosberg (Mercedes GP): 1:13.543 (39 vueltas)
Paffett (McLaren): 1:13.846 (86 vueltas)
Barrichello (Williams): 1:14.449 (75 vueltas)
Buemi (Toro Rosso): 1:14.762 (18 vueltas)
Kubica (Renault): 1:15.00 (69 vueltas)