Todt: volverán a haber tests durante la temporada

Desde el año 2009, año en el que cambió la Fórmula 1 radicalmente a nivel técnico, que los tests durante la temporada, están prohibidos. Solamente los shakedowns, algunas grabaciones de TV y tests en línea recta están permitidos.

Esta medida se tomó para ahorrar costes, pero a los equipos grandes, con menos problemas que los más humildes, para gastar en tests, no les ha gustado demasiado.

El presidente de la FIA y ex jefe de Ferrari, Jean Todt, también opina que deberían de permitirse algunos tests durante la temporada, con que ha prometido que éstos volverán a más tardar en 2013, aunque espera que puedan volver a introducirse ya el año que viene. "Considero que es una decisión absurda no permitir los tests durante la temporada. Pero a la vez era una locura no limitar los mismos".

"En cualquier caso, no es el camino correcto, pasar de no tener ningún tipo de limitación a prohibirlos completamente". Pero la razón que da el francés para volver a permitirlos no es precisamente para ayudar a los equipos a mejorar el desarrollo de sus monoplazas durante una temporada. "Los jóvenes pilotos así no tienen ninguna oportunidad de adquirir experiencia en Fórmula 1. Quiero cambiar esta situación en el futuro. Pero no volveremos a los tests libres".

"Me habría gustado que ya este año pudiera haber sido posible, pero no resultó. Si recibimos el apoyo necesario, ser hará efectivo ya para 2012. Es un tema que debemos de hablar con la Comisión de la Fórmula 1 en la próxima reunión en Valencia".

Esto es algo que beneficiaría sobre todo a Ferrari y Mclaren, equipos que no han dominado precisamente estos últimos 3 años, desde que la prohibición se ha hecho efectiva. Sin embargo, otros como Brawn GP y ahora, sobre todo, Red Bull, que ha desarrollado un coche que promete ser la referencia durante los próximos años, se beneficiaron precisamente de la falta de tests. Con lo que si a principio de temporada no tenías una buena base, por mucho que mejoraras, no sería suficiente para alcanzar a los toros.

De hecho, es Christian Horner la primera persona que se opone a reintroducir los tests durante la temporada.

"Creo que el balance actual es el correcto. Quizás se podría pensar, tener un poco más de tiempo los viernes de carrera, con más juegos de neumáticos a nuestra disposición, para poder tener más tests. Esto daría oportunidad a los equipos de dar una oportunidad a los jóvenes pilotos".

Una posibilidad similar se dio el año pasado, de poder realizar más tests justo el lunes después de la carrera, como ocurre en otras categorías, como por ejemplo, en el mundial de motociclismo. Pero se desestimó.

"El problema con los tests es que, si vuelven a permitirse, volverían a aparecer los equipos de pruebas. Los costes volverían a subir. Una de las mejores reducciones de coste fue precisamente reducir los tests. El compromiso actual me parece sensacional. Hay tests de invierno y también a finales de año hay jornadas para los jóvenes pilotos", concluye Horner.

Y es que a Red Bull, que tiene actualmente el mejor coche de la parrilla, no le interesa que equipos como Ferrari y Mclaren, puedan volver a tener ventaja con los tests, y una vez realizado el trabajo de desarrollo, mejorarlo a base de pruebas.

Leyendo entre líneas, podemos sacar la conclusión de que el problema no es dar más oportunidades a los jóvenes pilotos, sino de poder tener más tiempo para mejorar un coche.